caslang 发表于 2024-1-27 17:02
画得很好。这个是只平行换乘不过轨吧？
snihty 发表于 1 小时前 引用:大草原123 发表于 2024-1-27 17:40
对惠大铁路改造也不便宜，如果开客运估计都亏死人
谁家客运赚钱的？
都亏钱，不过惠大铁路改造客运确实不值得搞，又不到市区，而且有一段还和规划的轨道交通1号线重叠。
tom 发表于 2024-1-27 19:44
画得很好。这个是只平行换乘不过轨吧？
有勇气折腾仲恺大道惠环站可以实现贯通运行
本帖最后由 snihty 于 2024-1-27 20:16 编辑
vektor 发表于 2024-1-27 19:42
转弯半径的原因，只能绕至东莞
不过有不绕东莞的方法，那就是从镇隆设支线到仲恺西/沥林北，也能与莞惠城 ...
昨晚想了下，进线从沥林广场接入，在沥林广场建设深惠城际惠州方向站台，接入沥林北站南侧侧线，并拆除/改造既有沥林北站房、月台，使之联通。
出线从北站台侧线引出后沿着武深高速（G0422）南下，和莞惠广州方向共用站台。
如图一所示。
武深高速以西为东莞管辖区域
拆迁范围小，不涉及东莞辖区，不用停运改造。
就是不知道曲率能不能满足，且会将沥林唯一一座广场和南边市级森林公园永久占用。
曲线没问题 进站本来就要减速 如果说不走东莞 肯定就是不走沥林 要不没必要这么折腾 让子弹在飞一会
砸轨道接入 地铁上也玩过 莞惠城际毕竟封闭不是国铁影响没那么多停运也就是一二十天 主要是惠州对代价的评估
停运期间开免费公交摆渡车 施工组织好
本帖最后由 snihty 于 2024-1-27 20:35 编辑
左岸469 发表于 2024-1-27 20:20
砸轨道接入 地铁上也玩过 莞惠城际毕竟封闭不是国铁影响没那么多停运也就是一二十天 主要是惠州对代价的评 ...
不影响正线沥林北停运一两年都没事，人本来就不多，你看周边都知道了，没几个人，陈江南拆迁面积大主要是，社会影响不是一个量级
叶孤城 发表于 2024-1-27 20:41
市域也开始限制了
没事，再拖一拖跨市城际就拖没了，惠州以后专心搞公交接驳深圳市内地铁、城际站，再也不用操心建设费用和运营补贴费用了，一劳永逸~
岗厦北站 发表于 2024-1-27 09:11
如果不经过沥林北，还可以莞惠城际互联互通吗?
去惠城南，走支线也更好呀
dxv 发表于 2024-1-27 21:37
你猜为什么只修到接轨莞惠？
最短的距离成网了，再修就不关深圳的事了，反正废州置关江北正负通车就行
把到新圩没争议的先修就好，有争议的沥林北拖着就拖着被，过几年形势又不一样了，线路二十年内都变了多少次了
mcshujzh 发表于 10 小时前 谁叫人家东莞高贵坚持不出钱呢，深圳的钱就是大风刮来的？东莞几十个亿全部让深圳来兜，真是天真。
说真的，深圳也不着急，慢慢研究呗，越慢越好。
东莞还是不够舔，全部让东莞出资不是更好？一条只利好深圳惠州的城轨，经过东莞几公里无人地带就敢讨要几十亿，这要饭技术乞丐都要学吧{:8_279:}
William21 发表于 2024-1-27 22:24
东莞还是不够舔，全部让东莞出资不是更好？一条只利好深圳惠州的城轨，经过东莞几公里无人地带就敢讨要几 ...
哈哈，小心被深圳版的部分网友喷。
William21 发表于 2024-1-27 22:24
东莞还是不够舔，全部让东莞出资不是更好？一条只利好深圳惠州的城轨，经过东莞几公里无人地带就敢讨要几 ...
东莞设了谢岗站的，没站不用投钱才是正常的，设了站就分了利益了
与东莞没啥关系，因为出钱大头不是它。
本帖最后由 Sophie427 于 2024-1-27 23:04 编辑
William21 发表于 2024-1-27 22:24
东莞还是不够舔，全部让东莞出资不是更好？一条只利好深圳惠州的城轨，经过东莞几公里无人地带就敢讨要几 ...
这从来都是属地原则，别跟神经病一样。有本事去说广东省政府上千亿净投入的珠三角城际怎么变成广州市政府的了。