G先生 发表于 1 小时前 佛山经广州至东莞城际（广州段）投融资模式论证项目中选公告
现在来搞这个论证，是为不建了找理由？
kokers 发表于 2024-11-6 09:28
现在来搞这个论证，是为不建了找理由？
站数已谈妥
不急，慢慢谈，估计也没钱{:8_234:}
peter200022 发表于 2024-11-6 10:56
不急，慢慢谈，估计也没钱
站数已谈妥
万胜围的日与夜 发表于 5 小时前 引用:peter200022 发表于 2024-11-6 10:56
不急，慢慢谈，估计也没钱
站数已谈妥
佛山多少站呢？
G先生 发表于 昨天 07:35 佛山经广州至东莞城际（广州段）投融资模式论证项目中选公告
现在还搞论证，是什么个意思？
kokers 发表于 2024-11-7 06:38
现在还搞论证，是什么个意思？
很明显是没钱或缺口大了，所以才要论证融资模式。{:8_279:}
万胜围的日与夜 发表于 2024-11-6 11:03
站数已谈妥
请问广州段几个站？
jianshoy 发表于 2024-10-29 09:13
主要是佛山方面的阻力解除了，砍了两站
砍了哪两站？
西姆森 发表于 2024-11-17 15:59
砍了哪两站？
前面说的是砍人民公园和海八路，尤其人民公园，一公里一个站，也应该砍
Dr.whale 发表于 2024-5-24 17:51
2，30年后再算吧，早就不是佛山的问题了。这玩意预算高达1200亿，就现在的经济大环境，谁顶得住呀 ...
钱确实是大问题，也许28东段先开工，打通广州-东莞-深圳科技走廊。
广州已经先开始办建设规划用地许可证了哦，这有什么说法呢？
本帖最后由 vektor 于 2024-11-22 21:39 编辑
tom 发表于 2024-11-20 12:20
钱确实是大问题，也许28东段先开工，打通广州-东莞-深圳科技走廊。
或许对接深铁城际的中轴城际（原常龙城际）能够先于28开工，不过中轴城际东莞段线位稍有变化也不稳
vektor 发表于 2024-11-22 21:37
或许对接深铁城际的中轴城际（原常龙城际）能够先于28开工，不过中轴城际东莞段线位稍有变化也不稳 ...
发错版了
地鐵族難民 发表于 2024-5-24 22:11
只有我覺得佛山是正確的嗎？
28號線線位咁好唔多設站係浪費
廣州其實也應該多設1到2站，寧願花錢設越行線也 ...
关键是现在财政糟糕。虽然你说的很有道理，可以避免东环站L18和佛莞交而不换的悲剧。但是不可能既要又要。要不然一是缩减土建规模即缩编，二是减少下地的比例，三是增加快车站数量也即减少带越行线车站的数量。佛山这三个能答应哪一个{:8_242:}
tom 发表于 2024-5-25 22:59
东莞到佛山90公里，上海虹桥高铁站到苏州工业园是60公里。
这么长的距离，完全是350时速的高铁更适合商务 ...
穗莞深用国铁制式车+广铁运营双重nerf
yehuiming 发表于 2024-5-24 14:43
想坐28号线，至少十年
能在2028年左右全线开工已经很不错了
QQ_F03FB4 发表于 2024-12-11 09:55
能在2028年左右全线开工已经很不错了
广州段预计什么时候能开工？
18和22比较重要先搞下来佛山广州东莞方向很多城际都可以到达
又见新的受理