12号线的客流强度是比较好的。强度太大了对乘坐体验非常不好。
为啥要卷客流强度？宁愿要乘坐体验好的。 希望12号线继续保持{:8_274:}
12号线这客流完全符合预期之内
不知道楼主是根据谁的预测去做对比的，有些所谓的预测纯粹信口开河
记得在一个群里，有个叫狼哥的人，动不动就说12号线开通不久会超6上百万什么的，简直是瞎扯
我坐过这条，确实很神奇，在桃源居以南人特别多，在灵芝上车得推前面的人！但是一过桃源居就没人了！
本帖最后由 坚韧内省 于 2024-8-8 00:08 编辑
ytddscut 发表于 2024-8-7 22:00
12号线这客流完全符合预期之内
不知道楼主是根据谁的预测去做对比的，有些所谓的预测纯粹信口开河
记得在一 ...
我觉得12号线客流也算及格，不算差
主要是我翻阅了线路开通之前很多的帖子，那时候很多网友都普遍看好这条线路，呼声很高
很多网友认为开通之后很快就可以超过6号线、10号线，可以比肩3号线，甚至有百万客流的潜质
现在回头看，至少没有达到一些网友的预期，理性讨论
sss123 发表于 2024-8-7 22:32
我坐过这条，确实很神奇，在桃源居以南人特别多，在灵芝上车得推前面的人！但是一过桃源居就没人了！ ...
是的，我上周从头到尾坐了几十次，也发现了这个特点，哪怕是早高峰期，从海上田园东到钟屋南这段人也比较少，到钟屋南开始大量的上客，开始没座位了，钟屋南之前都有座位。
从左炮台这头往南，要过了四海，人才多起来。
swoderheart 发表于 2024-8-7 19:36
12号线的客流强度是比较好的。强度太大了对乘坐体验非常不好。
为啥要卷客流强度？宁愿要乘坐体验好的。 希 ...
现在的程度还行，早高峰也至于挤不上去，体验还可以
现在主要问题是客流分布不均，大部分的客流量都分布在中午南到南油这一段
钟屋南到海上田园东这段客流量比较少
过了怀德往北的站点很多都在工业区里面对客流应该有影响，同理四海往南也是这个情况
以后国展附近的小区和二期的几个社区分布站点应该多少会增加流量
而且两年50W很不错了，起码我个人不再需要5转1不用挤每程还省1元非常满足
坚韧内省 发表于 2024-8-8 00:12
现在的程度还行，早高峰也至于挤不上去，体验还可以
现在主要问题是客流分布不均，大部分的客流量都分布 ...
客流怎么可能均匀，随便拿一条线出来分析他都不可能均匀
坚韧内省 发表于 2024-8-8 00:03
我觉得12号线客流也算及格，不算差
主要是我翻阅了线路开通之前很多的帖子，那时候很多网友都普遍看好这条 ...
那是因为大家高估了宝安的潜力。宝安说到底就是高新园的睡城，高新园的就业差不多是确定的。12号线周围好几条其它线路，要和其它线路和公交抢客流。但是12号线不到高新园，也不是重要中转路径，对很多人来说没有增加多少便利性，所以没有客流。
sl4ever 发表于 2024-8-8 10:03
那是因为大家高估了宝安的潜力。宝安说到底就是高新园的睡城，高新园的就业差不多是确定的。12号线周围好 ...
你分析得不错， 12号线对宝安老县城来说是条救命线， 但对于其他区域来说用处就没那么大了，特别是对南山来说，既不到科技园、又不到后海，相对冷门。
本帖最后由 didawobo 于 2024-8-8 11:01 编辑
等深圳最大的高铁站西丽高铁枢纽建好后，途径西丽高铁的 13、15、27的客流倒是可以值得期待一下，这几条线有一个共同点： 都途径西丽高铁、留仙洞、科技园、后海。特别是13号线， 几乎和所有的横向线路都有换乘， 这个换乘能力太强悍了。
12号线灵芝站的大悦城建好，人流不知道会不会多一些
oo555oo 发表于 2024-8-7 11:00
12还没有必要？宝安老城那可是大盲点，轨道交通覆盖大型居民区也是很有必要的。四期上12、13、14、16没有 ...
没有说没必要，只是说没有必要这么早建设，每个区域优先建一条，然后就是上班通勤和飞机场、高铁站方便出行，其他盲点再慢慢规划开通，比如1、3、4、5、6、8、11、14、13、27号线应该优先建设开通，12号线这种往后排比较好
野马哥้ོ 发表于 2024-8-7 11:11
地铁如果只是用来上班通勤出行的话 ····是不是有点路子窄了
地铁不是用来出行的吗？你不出行会坐地铁？玩呢？
坚韧内省 发表于 2024-8-7 11:17
12号线原本是在地铁三期规划之中的线路
现在的10号线就是原本12号线的编号，因为各种原因被推到了四期， ...
我也不是说12号线没必要不重要，只是我觉得13和27号线比他重要，可以优先建设开通
tom 发表于 2024-8-7 10:18
15号流量不看好，覆盖的地方几乎都有地铁了。
15号线不会差，就一个高铁站因素就非常有实力。
参考5号线的深圳北站，当然了也会互相分流。
曲终人不散 发表于 2024-8-8 11:31
没有说没必要，只是说没有必要这么早建设，每个区域优先建一条，然后就是上班通勤和飞机场、高铁站方便出 ...
四期申报时，27号线都还没有纳入城市总规。
27号线也是加密线，别太高估其重要性
12月12北马上就来了覆盖沙井松岗西部11和20覆盖不到的片区又接上松岗站形成三线枢纽一定会引入新流量，南山段也覆盖了南山大道和南海大道两个交通流量大区域缓解路面交通压力线位没有问题，南头古城站又新开了几个到南山文体中心的出口，花园城连接四海站的地下通道也通了，左炮台熙府人才房应该也陆续入住了，太子湾又接驳了邮轮中心和K11，还有海上世界和蛇口网谷的通勤，开通两年不到就上探到50w了也不差吧，虽然不到一些亮眼的明星片区但也满足了沿线交通需求不是每条线都要追求高客流客强的
12号线南山段要是往东边靠500米，在南海大道附近，人流量和现在比肯定大非常多。科技园北坐12号线还是太远了，还要公交换乘。
sl4ever 发表于 2024-8-8 10:03
那是因为大家高估了宝安的潜力。宝安说到底就是高新园的睡城，高新园的就业差不多是确定的。12号线周围好 ...
12现阶段除了5号线跟它有交集，其他地铁线路是无法分流它的，因为有107国道和宝安大道这两条大路切开了城区之间的交流{:7_184:}