四号线复线的新消息
日前，有市民在领导留言板给市委书记留言称建议5号线鱼珠站和18号线万顷沙站规划新增48号线。对于市民的留言，相关部门也给了细致的回复，大概内容是广州暂时没有48号线的相关规划，以下是广州市规划和自然资源局针对该民市民的留言回复：
根据《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（送审稿）的轨道交通线网方案，暂未包含规划轨道交通48号线。轨道交通4号线复线起自光谱东路，沿线覆盖莲花、蕉门等重点地区后止于万顷沙，同时，该线路可通过与佛穗莞城际换乘到达鱼珠站，上述线路可实现南沙与东部地区之间的快速通达。规划线路的具体走向、车站设置方案，需经国家发改委批准同意线路建设后，在开展工程可行性研究阶段进一步研究明确。感谢您对我市轨道交通规划工作的关心，以及提出的宝贵意见和建议。
https://mp.weixin.qq.com/s/Z8l6JlWF34Y9AdzixBoAGQ
本帖最后由 jianshoy 于 2024-8-28 11:36 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-8-28 11:22
4复去不了市区，取代不了22南，南沙需要和市区拉近距离。别说什么和琶洲支线贯通，安检很难达成一致的。假 ...
15北环和32东段都能完成蕉门~横沥的对接，南沙人去市区转横沥18号线就得了，用不着非得22号线南段。
22南对比4复只是多了个番禺广场~庆盛的通道，但是少了4复直达广汽基地、老黄埔、科学城、知识城这些就业中心的通道。
（而且庆盛那位置直接北上去海傍、番禺广场换不就完事了？）
我说只要3东东上马就一定会有4复的原因，是这个站对线网最大（甚至是唯一）的作用，就是跟4复换乘。
至于什么缓解亚运城居民通勤压力的，纯粹是自媒体自身的过度解读。
亚运城早就没地皮可以卖了，没有土地财政收益的事情，阿爷怎么可能好心帮业主纾解困难？ kkkkkkkkkk 发表于 2024-9-15 15:47
想看它收费的内容
别看了，遮遮掩掩没营养，搞了半天大家只知道26号线，还“其他公众号预测错之二三。” jianshoy 发表于 2024-8-28 10:20
如果3东东上马，下一期城际申报4复肯定会取代22南
“黄埔视野”又有更新，26号线可能一步到位全线建设：人和-顺德德胜新城 QQ_E6E3B2 发表于 2024-8-27 10:05
人家说没有出方案 是官方没有公示出来 你说的方案全部都是自媒体猜想的信息 而且看到你经常提起的黄埔视 ...
你查公众号背景，就真的只会点进微信ID看公众号所属是个人还是阿爷？就这水平查了还不如不查。
关键词给你了，钟飞兴，如果这也查不到就别出来丢脸。 别被一些自媒体带节奏了，他们不过是借这个风口提高自己知名度而已，四期的方案根本还没出，最快也要明年才会有些消息 jianshoy 发表于 2024-8-21 09:14
现在未确定具体线位和设站点的只有番禺段了。
如果4复大致上和广中珠澳高铁共线，那么穿过亚运城后会沿东 ...
还有一点，就是既然4复的走向跟4号线本身已经没有太多共线段（实际上也不该叫什么复线），那么4号线本身速度慢、容量小、轨道损耗、乘坐体验不佳等问题要如何解决呢？
尤其是高架段受地面沉降影响，有很长一段区域都有剧烈的颠簸，加上广州的气候对轨道设施损害也不小。
高架段这都运营十几年了，不知道后续是不是会有现代化改造的意向呢？ 科学城的光谱东路？那不是有条件经过鱼珠吗？
高速地铁的话，在鱼珠与37贯通呗，组成南北大通道：南沙-番禺-黄埔-黄埔萝岗-黄埔知识城 本帖最后由 jianshoy 于 2024-8-21 09:34 编辑
zxiang2012 发表于 2024-8-21 08:34
科学城的光谱东路？那不是有条件经过鱼珠吗？
高速地铁的话，在鱼珠与37贯通呗，组成南北大通道：南沙-番 ...
在黄埔高铁站跟37号线成十字换乘
当然黄埔高铁站也可以叫鱼珠站
jianshoy 发表于 2024-8-21 09:06
过黄埔高铁站，当然也可以叫鱼珠站
原文问的是五号线鱼珠站，相关部门是根据他的问题来回复，如果走黄埔高铁站那就需要通过佛穗莞来换乘到鱼珠站 zxiang2012 发表于 2024-8-21 08:34
科学城的光谱东路？那不是有条件经过鱼珠吗？
高速地铁的话，在鱼珠与37贯通呗，组成南北大通道：南沙-番 ...
原问题问的是五号线鱼珠站，四复是不到这个站的，需要在黄埔高铁站换乘佛穗莞 现在未确定具体线位和设站点的只有番禺段了。
如果4复大致上和广中珠澳高铁共线，那么穿过亚运城后会沿东部干线走廊北上，去到莲花大道路口时，会和目前8号线东延段/广惠城际的莲花站有长达800米的距离，无法设站换乘。
之后也只能在广汽基地和17号线（或者远期规划43号线/佛4广州段东延段）进行换乘。 广中珠澳作为番禺辖区内不设站的高铁，线位选择原则应该以顺直、便于高架敷设、对未来规划开发地块影响小为标准。而这个标准和一条城市通勤轨道的选线标准应该是很不一样的。个人认为官方不至于仅仅为了节省用地而让二者共用通道。 本帖最后由 gdyj 于 2024-8-21 09:42 编辑
送审稿里面的线网规划对比2018-2035公示版本有较大出入：
比如35号线，延长到14号线新和站；
36号线延长到机场东；
4复升级为高速地铁，南延至南沙枢纽，北部线位东移；
还包括25号线线位调整并延长；
40号线线位调整等；还增加了1-2条线路？
本帖最后由 jianshoy 于 2024-8-21 09:46 编辑
imca 发表于 2024-8-21 09:37
广中珠澳作为番禺辖区内不设站的高铁，线位选择原则应该以顺直、便于高架敷设、对未来规划开发地块影响小为 ...
但是广中珠澳高铁在番禺东侧预留的廊道有很大一部分（主要是石楼镇的南派村~胜州村段）都有密集居民区、热门历史文化旅游景点以及重大项目平台，因此过往区内流出的文件显示需要地下敷设，只有番禺东南段（石楼镇清流村区域）和东北段存在高架敷设可能。
另外东北段（展贸城以东区域）由于需要隧道过江，也没有选择高架敷设，直接就入地了。
因此番禺段能够高架敷设的长度最多，可能只有总长度的1/4。
imca 发表于 2024-8-21 09:37
广中珠澳作为番禺辖区内不设站的高铁，线位选择原则应该以顺直、便于高架敷设、对未来规划开发地块影响小为 ...
一个是国铁的，一个是羊角的，怎可能共用？ jianshoy 发表于 2024-8-21 09:06
在黄埔高铁站跟37号线成十字换乘
当然黄埔高铁站也可以叫鱼珠站
按你画的路线，四复可能不去琶洲，按此图大概走新洲？ 本帖最后由 jianshoy 于 2024-8-21 10:20 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-8-21 09:55
按你画的路线，四复可能不去琶洲，按此图大概走新洲？
......这图已经说得很清楚了吧，四复是番禺莲花方向~黄埔高铁站~广谱东路~知识城方向，跟琶洲新洲没有一丁点关系。
只不过是能在黄埔高铁站和28号线进行十字换乘，而28号线和37号线在该站对向敷设方便换乘，而且能去琶洲罢了。 万胜围的日与夜 发表于 2024-8-21 09:52
一个是国铁的，一个是羊角的，怎可能共用？
共用廊道又不是共用轨道，搞个4线化，2条轨道走国铁，2条轨道走城际，就可以了 jianshoy 发表于 2024-8-21 09:06
在黄埔高铁站跟37号线成十字换乘
当然黄埔高铁站也可以叫鱼珠站
大佬有这幅图的发布链接吗
本帖最后由 万胜围的日与夜 于 2024-8-21 10:33 编辑
jianshoy 发表于 2024-8-21 10:16
......这图已经说得很清楚了吧，四复是番禺莲花方向~黄埔高铁站~广谱东路~知识城方向，跟琶洲新洲没有一丁 ...
如果不走新洲，往东就是长洲，不可能在此换乘，再往东就是17号线的地盘了，感觉不会占用17号线位。
当然了，这图只是地铁爱好者自己画的，就不再讨论此图了。
按之前的规划，4复是去琶洲的，如果不想和28号线重叠可以东移一点，最近听说28新洲站可能砍掉，那4复走新洲就比较合适了。
tim--___ 发表于 2024-8-21 10:20
大佬有这幅图的发布链接吗
珠三角城际吧某位吧友的自绘图，不是官方出品，不能作为规划预测依据。
只是凑巧这部分适合说明线路设站和换乘走向，才拿出来用于图示解释。 本帖最后由 jianshoy 于 2024-8-21 10:28 编辑
万胜围的日与夜 发表于 2024-8-21 10:21
如果不走新洲，再往东就是长洲，不可能在此换乘，再往东就是17号线的地盘了，感觉不会占有17号线位。 ...
楼主的答复出自市规划局，规划局说去【莲花】就是去【莲花】（去蕉门就肯定跟蕉门站换乘）。
只是8号线东延段的【莲花】站还只是个工程名，不一定是最终站名，再加上很不巧广汽基地站（南大干线与金山大道交叉路口处）也属于莲花湾区域，在某些文件中甚至显示站名为“莲花湾站”，所以不能确定规划局说的莲花是哪个莲花站。
至于4复不去琶洲、不去新洲、也不去鱼珠，说明线路定位完全城际化了，只能以黄（埔高铁站）南（沙枢纽高铁站）城际快线名义申报，也符合其作为东部快线、升级为高速地铁的动机。
jianshoy 发表于 2024-8-21 10:22
珠三角城际吧某位吧友的自绘图，不是官方出品，不能作为规划预测依据。
只是凑巧这部分适合说明线路设站 ...
我翻到帖子了，感谢回复
万胜围的日与夜 发表于 2024-8-21 10:21
如果不走新洲，往东就是长洲，不可能在此换乘，再往东就是17号线的地盘了，感觉不会占用17号线位。
当然 ...
17东段线位可能已经改了，北上知识城可以通过4复换乘