如何让深圳地铁19号线换乘快线21号线？哪个思路好？
首先，希望在深圳板块开通19号线的子版块。深圳地铁19号线已纳入五期二次环评，纳入五期建设的可能性非常大。希望开通19号线子版块，方便讨论19号线。
下面进入正题：
19号线和21号线都已经纳入五期，这两条线在五修或六期非常有可能继续往西延伸。
但是，目前规划的方案中，发现19号线西端到横岗四联就断头了。这个地方离21号线只差750米，但是因为21号线在横岗没有设站，所以无法换乘21号线。
下面几个思路，那个可行性大一些？
1）将21号线改为引入横岗站，19号线线位不变，让19和21号线在横岗站换乘。
具体说明：五修或六期续建时，21号线从坳背出来后，沿今年即将完成土地整备的盐龙大道拐到龙岗大道，然后沿龙岗大道西行至塘坑附近，往西北方向沿平盐铁路（旁边的平盐铁路高架，预计2022年底开始拆除，并改为走地下。）接入白泥坑。
2）将21号线引入四联站，19号线线位不变，让19和21号线在四联站换乘。
具体说明：五修或六期续建时，21号线从坳背出来后，大致与14号线共线位。21号线沿红棉路引入四联站，然后往西北方向沿平盐铁路（旁边的平盐铁路高架，预计2022年底开始拆除，并改为走地下。）接入白泥坑。
3）21号线线位不变，但在横岗恒心路与水官高速交汇处，增设横岗北站。19号线从原规划终点四联站拐向北行，延伸750米，接入横岗北站。
无疑方案一好，也解决了3号线与21号线换乘问题。
19号线如果能与14、21号线都换乘，通达性好很多 让21改线位之前不是已经被官网回复说不行了吗，只有让19延伸了
如果只是要让19换乘21，不考虑最快速度，那我YY一种，让19从四联延伸，设横岗北站，再继续往东北延伸，在大运AI小镇附近设站，再继续向北延伸，在大运大学城和21换乘 本帖最后由 dynaman 于 2022-9-20 09:55 编辑
wasdhnjm 发表于 2022-9-20 09:50
让21改线位之前不是已经被官网回复说不行了吗，只有让19延伸了
如果只是要让19换乘21，不考虑最快速度，那 ...
这种换乘毫无意义
21号线横岗段只要还没开工，就有调整的可能，就看龙岗区的决心了
3号线当年为了更好的覆盖，罗湖段放弃走更顺直的文锦路，在翠竹饶了一下，21号线也完全可以，否则横岗段太浪费了 dynaman 发表于 2022-9-20 09:52
这种换乘毫无意义
21号线横岗段只要还没开工，就有调整的可能，就看龙岗区的决心了
3号线当年为了更好的 ...
调整19普线不是更容易？
dynaman 发表于 2022-9-20 09:52
这种换乘毫无意义
21号线横岗段只要还没开工，就有调整的可能，就看龙岗区的决心了
3号线当年为了更好的 ...
7公里不设站，确实有点浪费。
《深圳市城市轨道交通20号线一期工程环境影响报告书》内显示，20号线一期共8.43公里，造价125.16亿元，平均一公里14.8亿。
21号线的技术标准和20号线差不多，估计一公里也要14-15亿。
21号线，白泥坑-坳背7公里不设站，也无法换乘，这7公里造价差不多100亿，花的不值。 EMBRAF 发表于 2022-9-20 10:06
调整19普线不是更容易？
19与21号线换乘的目的是什么？是为了快速连接中心区。绕到大学城去换乘21号线，还不如在四联换乘18号线再去白坭坑换21号线快 第四种，19号线延长到白泥坑或深朗{:8_292:} 本帖最后由 dynaman 于 2022-9-20 10:16 编辑
蓝天白云 发表于 2022-9-20 10:10
7公里不设站，确实有点浪费。
《深圳市城市轨道交通20号线一期工程环境影响报告书》内显示，20号线一期共 ...
20号线的造价不适合21号线，当年为了20号线两年建成，下了血本的，后面又停工几年。
深圳地铁造价每公里大约10个亿 198 发表于 2022-9-20 10:13
第四种，19号线延长到白泥坑或深朗
这个主意好，就是成本太高。地铁造价一公里要10亿。 蓝天白云 发表于 2022-9-20 10:15
这个主意好，就是成本太高。地铁造价一公里要10亿。
经白坭坑去平湖，18号线平湖到盐田段不用建了，16号线再南延盐田 dynaman 发表于 2022-9-20 10:10
19与21号线换乘的目的是什么？是为了快速连接中心区。绕到大学城去换乘21号线，还不如在四联换乘18号线再 ...
对于龙岗区来说，调整19比调整21更容易。 dynaman 发表于 2022-9-20 10:13
20号线的造价不适合21号线，当年为了20号线两年建成，下了血本的，后面又停工几年。
深圳地铁造价每公里 ...
确实，不能拿当年抢跑的数据来跟现在对比罢 EMBRAF 发表于 2022-9-20 10:20
对于龙岗区来说，调整19比调整21更容易。
21号线东段完全在龙岗区内，只要龙岗愿意，完全可以请求调整线位，龙中和横岗孰轻孰重罢了 本帖最后由 EMBRAF 于 2022-9-20 10:35 编辑
dynaman 发表于 2022-9-20 10:29
21号线东段完全在龙岗区内，只要龙岗愿意，完全可以请求调整线位，龙中和横岗孰轻孰重罢了 ...
一般来说，长站距是给快线“重点地区”加站拉长平均站距预备的。问题来了，你觉得横岗是“重点地区”？ dynaman 发表于 2022-9-20 10:29
21号线东段完全在龙岗区内，只要龙岗愿意，完全可以请求调整线位，龙中和横岗孰轻孰重罢了 ...
龙岗还想清林加站呢，还不是被否了。不是龙岗想怎样就怎样的 就集中精力申请加站就好了，搞得乱七八糟的到时候站也加不成得不偿失 我本将心向明月 发表于 2022-9-20 10:34
龙岗还想清林加站呢，还不是被否了。不是龙岗想怎样就怎样的
不是龙岗区想加站，是清林路部分居民想加站，话语权不在一个层级 EMBRAF 发表于 2022-9-20 10:32
一般来说，长站距是给快线“重点地区”加站拉长平均站距预备的。问题来了，你觉得横岗是“重点地区”？ ...
不要总是套这个理由，六约北也不是重点片区，当年加站就成功了 dynaman 发表于 2022-9-20 10:46
不要总是套这个理由，六约北也不是重点片区，当年加站就成功了
当年六约北、宝龙那边，还有嶂背，坪山还有几个站都不是重点片区，都加成功了。
主要是当时的领导提倡东进，所以顺势而成。
现在的领导提倡西进，东进不吃香了。
过几年又换领导了，到时候再看吧。