章鱼的尾巴 发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...
预留匝道也不能证明是桥梁
本帖最后由 Gratch 于 2024-2-17 10:46 编辑
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...
我希望武汉经济倒退回20年前，这样那帮家伙想折腾也有心无力，从此也不会有桥还是隧的争论。
本帖最后由 Gratch 于 2024-2-17 10:46 编辑
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...
下一个十年经济会持续下行，不管是桥还是隧都无能为力。不过这样也好，省得一些人瞎折腾，越是逆势越能体现出水平。
Gratch 发表于 2024-2-17 10:31
预留匝道也不能证明是桥梁
友谊大道高架工业路(仁和路)预留接口一对在118街坊南门，一对快到工业一路了
根据对称性布设等距的原则，工业路高架转换匝道接口起码在华润燃气那里
就这还不谈若是过江隧道还得下穿八大家转盘下的5号线和平公园站
那点距离根本不够过渡出地再上天。
未来建不建，啥时建不知道。但要搞，就只能是长江大桥。老哥醒醒！
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-17 11:57
友谊大道高架工业路(仁和路)预留接口一对在118街坊南门，一对快到工业一路了
根据对称性布设等距的原则 ...
匝道直接转弯到地面，然后就能进入隧道，距离完全足够，只是想不想搞的问题，不是能不能搞的问题。
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...
反对的绝对不止那三个楼盘，我敢说青山居民大部分都反对，因为对于青山居民只有坏处没有好处。
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-17 11:57
友谊大道高架工业路(仁和路)预留接口一对在118街坊南门，一对快到工业一路了
根据对称性布设等距的原则 ...
想要修桥，先在青山投入2000亿再说
Gratch 发表于 2024-2-17 12:03
匝道直接转弯到地面，然后就能进入隧道，距离完全足够，只是想不想搞的问题，不是能不能搞的问题。 ...
地铁5号线隧道底板埋深17米，即便把坡度取为可行性极端值最大，友谊大道前也没法出地。。。。。。
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-17 12:18
地铁5号线隧道底板埋深17米，即便把坡度取为可行性极端值最大，友谊大道前也没法出地。。。。。。
...
5号线距离黄州街900米，按照3%的坡度，完全能够出地面，取消工业路-仁和路高架，只设置友谊大道上下桥匝道就行。
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-16 18:38
2021年10月底省发改批复的项目建议书明确的建设型式难道不是跨江大桥嘛？
莫非去年底通车的友谊大道高架 ...
反对修桥的绝对不止那几个小区，而是全体青山人。为啥要反对，因为武汉市太偏心，有好处没青山的分，需要牺牲利益，就想到了青山。
Gratch 发表于 2024-2-17 12:27
5号线距离黄州街900米，按照3%的坡度，完全能够出地面，取消工业路-仁和路高架，只设置友谊大道上下桥匝 ...
过江隧道在和平大道的埋深咋也不至于贴着地铁隧道的底板啊。。。
Gratch 发表于 2024-2-17 12:03
匝道直接转弯到地面，然后就能进入隧道，距离完全足够，只是想不想搞的问题，不是能不能搞的问题。 ...
铁机路过江隧道都放弃这么设计了，这还是先期在5号线盾构前就已经土建预埋能上跨地铁隧道的情况下
Gratch 发表于 2024-2-17 12:44
反对修桥的绝对不止那几个小区，而是全体青山人。为啥要反对，因为武汉市太偏心，有好处没青山的分，需要 ...
也不见得是全体，当时地铁族有几个钢花的，平时压根不会去和平公园，也挺支持友谊大道高架和大桥的，说高架能方便去徐东，大桥可以走公交车。就跟很多不住在东湖边的一样，东湖就是填平了关他们什么事，反而不让穿湖才是莫名其妙
火车叨位去 发表于 2024-2-17 17:04
也不见得是全体，当时地铁族有几个钢花的，平时压根不会去和平公园，也挺支持友谊大道高架和大桥的，说高 ...
我就是紧挨大桥位的依江畔园8栋业主，虽然不情愿修桥，可理智已让我明白，应该已无隧道可能。
不过以目前经济形势和财政情况，这桥还是有很大可能搁置，但愿越晚越好吧。
堤角长江大桥最大的硬伤就是江南搁欢乐谷门口立交断头，同样把车流导去二/三环
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-17 15:59
过江隧道在和平大道的埋深咋也不至于贴着地铁隧道的底板啊。。。
再往后退到恩施街也行，实在不行改走冶金大道，想修隧道总有办法。
火车叨位去 发表于 2024-2-17 17:04
也不见得是全体，当时地铁族有几个钢花的，平时压根不会去和平公园，也挺支持友谊大道高架和大桥的，说高 ...
住在友谊大道边上的也不太可能支持高架，毕竟高架影响采光，制造噪音，造成地面拥堵，何况去徐东未必方便。
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-17 17:51
堤角长江大桥最大的硬伤就是江南搁欢乐谷门口立交断头，同样把车流导去二/三环 ...
本来就没什么意义，纯粹拍脑袋的想法
Gratch 发表于 2024-2-17 18:47
再往后退到恩施街也行，实在不行改走冶金大道，想修隧道总有办法。
严格意义上讲，南边杨泗港确定修桥的那天起，北边堤角就注定也是桥了，串起新二环(2.5环)
章鱼的尾巴 发表于 2024-2-17 19:13
严格意义上讲，南边杨泗港确定修桥的那天起，北边堤角就注定也是桥了，串起新二环(2.5环) ...
所谓的环根本就是人为定的，十多年前武汉市可是将内环改为长江二桥-解放大道-月湖桥-鹦鹉洲大桥-友谊大道