曾经不被看好的深圳地铁16号线客流突破14万!
【#深圳地铁# 再创休息日历史新高+1线110万+1线新高】2023年2月.25日（普通周六，晴）。深圳市地铁总客运量747.41万人次，刷新上周六刚创下的724.29万休息日最高纪录，再创休息日历史新高，此值在往年工作日也只敢”仰望“。其中：1号线93.16万， 2号线55.18万，
3号线82.62万， 4号线61.03万（#港铁深圳# ），
5号线110.78万，6号线45.72万，
6支线1.33万， 7号线52.75万，
8号线10.68万，9号线46.42万，
10号线40.43万，11号线63.49万，
12号线35.39万，14号线32.89万，
16号线14.23万（新高），
20号线1.31万。
近日16号线客流突破14万，年底有望突破20万。作为一条纯关外的线路，16号线有10万+的客流，实属不易，在开通之前，就有人悲观的认为16号线客流无法上10万！随着时间的推移，16号线客流也是稳步上涨，工作日基本稳定在11万+，周末更高些，说明东部内部轨道交通的需求还是很强烈的，16号线顺应了这种需求，建得值！
16号线30公里，如果今年能突破21万的客流，客强就达到了0.7，就算及格了。
14号线是快线，50公里，现在客强都达到了0.7 下周五大运中心打CBA，估计还能涨一点 8号线才几个站，都突破10W了，16号突破14真没啥好说的 dleileid 发表于 2023-2-26 20:26
8号线才几个站，都突破10W了，16号突破14真没啥好说的
8号线平时的客流量就一两万，而16号线平时客流量11万，跟本不是一个数量级的，而且16号线开通不到两个月，8号线开通一年多了吧？ fanxuibin181 发表于 2023-2-26 21:27
8号线平时的客流量就一两万，而16号线平时客流量11万，跟本不是一个数量级的，而且16号线开通不到两个月 ...
8号线刚开通那会儿就是6万左右了，去年疫情频繁的时候正常也有五万多，现在上周普通工作日都是7.5左右。你说的那一两万那估计得是疫情或者过年期间不正常时期或者是记成了6支、20的客流 futian123 发表于 2023-2-26 21:28
8号线刚开通那会儿就是6万左右了，去年疫情频繁的时候正常也有五万多，现在上周普通工作日都是7.5左右。 ...
前面说的可能不准确，但是8号线客流量远远比不上16号线是不争的事实，从16号线开通以来，8号线就一直比不上16号线。 从另一个侧面反映出了坪山区和龙岗中心城人气远超盐田区，而且16号线的客流潜力还没有充分发挥出来，坪山龙岗还有很多楼盘没有入住，大运中心还没有举办体育赛事和演唱会，等这些都充分发挥出来，16号线客流量上20万+是没有问题的，我说的是平时的客流量。 fanxuibin181 发表于 2023-2-26 21:27
8号线平时的客流量就一两万，而16号线平时客流量11万，跟本不是一个数量级的，而且16号线开通不到两个月 ...
8号线平时客流量可不是一、两万，你这数据从哪里来的？
现在8号线平时，基本上客流量都在8万左右
要知道8号线只有12公里，6个站，8号线实际上只有半条线都不到
现在客流强度也能到达0.7，已经算不错了
16号线是一条完整的线，30公里，24座车站，得客流量21万才能达到0.7的客流强度及格线
目前显然还是不及格的，未来破21万应该没问题。 fanxuibin181 发表于 2023-2-26 21:33
前面说的可能不准确，但是8号线客流量远远比不上16号线是不争的事实，从16号线开通以来，8号线就一直比不 ...
这样比就有失公允了
8号线实际上连半条线都不到，只有12公里，6个车站；
16号线是一条完整的地铁线，有30公里，24座车站；
这种没办法比客流总量啊 如果比客流强度，那就得给16号线一点时间了，我觉得年底达到0.7的客流强度问题不大。 fanxuibin181 发表于 2023-2-26 21:36
从另一个侧面反映出了坪山区和龙岗中心城人气远超盐田区，而且16号线的客流潜力还没有充分发挥出来，坪山龙 ...
盐田区人口太少了
按照七普的统计数据，盐田区只有21万常住人口
坪山好歹还有50多万常住人口，龙岗中心城以及龙城街道也有近百万人口
从这个意义上，人气肯定是超盐田区了
人口相差太悬殊了
fanxuibin181 发表于 2023-2-26 21:36
从另一个侧面反映出了坪山区和龙岗中心城人气远超盐田区，而且16号线的客流潜力还没有充分发挥出来，坪山龙 ...
盐田本身人气和商业也比不过龙岗（先不加上坪山） 更别说商业了 龙岗n个商场 n个大型居住群。。。完全都不是一个量级的 比来比去有啥意思，16/2或3再来跟8比，呵呵呵{:8_300:} 本帖最后由 futian123 于 2023-2-26 22:34 编辑
8和16本来都不是一种类型的线路，一个是放射线的末端线路而且受到梧桐山影响站距比较大，甚至还不能独立运营就是强行给了个编号，一个是横向串联线路。强行比较是不太合适的。两条线路都有它的可取之处。还有一点是楼主的标题也有点问题，之前投票16号线客流的帖子里，当时疫情影响比较大的时候最多人投的都是5-10万，多数人还是认为疫情影响消除后能有10万以上，现在的表现也没差太多，谈不上不被看好。
本帖最后由 Sophie427 于 2023-2-26 22:51 编辑
16肯定是有意义的，除了连接龙岗和坪山，也要考虑坪山高铁站通过16号线辐射龙岗和坪山，就像当年深圳北高铁站通过5号线辐射深圳东西部，坪山高铁站以后肯定还会建深河高铁北上，需要完善的城市轨道交通配套，坪山高铁站服务好龙岗坪山就够了。 14号线是快线，客强也突破了0.7
14号线和12号线表现真是优秀
16号线就是用来搞笑的，呵呵
论坛助手,iPhone 16号线明年客流稳定在20万没问题 哪位大哥给科普下，当时 16 号线是怎么可以通过的？ 恭喜16号线。义情之后，各条线的客流都在上升，投资建设地铁的价值更加显现{:8_275:}