miaotmac 发表于 2023-2-27 08:30
哪位大哥给科普下，当时 16 号线是怎么可以通过的？
旧总规线路，三期就和现在的12报过一次。那时候客流小的线路也比现在好上的（内地其他城市有很多不如16的线路）
随着沿线更多的楼盘入住，16号线的人气会越来越旺的。
本帖最后由 Sophie427 于 2023-2-27 08:49 编辑
miaotmac 发表于 2023-2-27 08:30
哪位大哥给科普下，当时 16 号线是怎么可以通过的？
这有什么好质疑的，因为有战略意义啊，就像5期规划的线路，有哪条线路可预期的客流强度会高于24号线么?干嘛5期不上24号线?
再说了，客流是需要时间培育的，16号线一期经过一年的培育，客流强度达到及格应该问题不大。
16号线类似于龙岗中心城的环线，它与3号线，14号线组成了一个环，意义重大，这个环将来有新的地铁线路经过时，都会经过它。比如21号线，分别接于环上的龙园站，黄阁坑站；深惠城际，接于环上的龙城公园站，深大城际，接于环上的大运站，10号线东延线，接于环上的黄阁坑站。远期的31号线，接于环上的盛平站等....可见环的重要意义
挺好的 16加油 任重道远 跟紧 12 14吧
fanxuibin181 发表于 2023-2-27 08:45
随着沿线更多的楼盘入住，16号线的人气会越来越旺的。
今年底16我猜可以上25。
疫情退去，大运中心的赛事很多叠加 大运天地的建成，大运中心人流量不少。 另外就是今年回龙铺的儿童公园也会开业，会吸引一大波人流
dleileid 发表于 2023-2-26 20:26
8号线才几个站，都突破10W了，16号突破14真没啥好说的
休息日8号线突破10万很正常吧,
冷漠里 发表于 2023-2-26 23:40
14号线是快线，客强也突破了0.7
14号线和12号线表现真是优秀
这个讲“16号线就是搞笑的”的复读机能不能处理一下啊，真是有碍观瞻
16号线加油
论坛助手,iPhone
16号线客流需要培育，沿线还有很大的培育空间，慢慢来
估计今年应该破21万没问题，客强也能超过0.7
用客流人数比其实不合理。应该比客流x平均乘坐距离。也就是比拥挤度，平均车上有多少人。客流对短途换乘线路有利，对长途线路不公平。
周日的地铁客流量，16号线14.3万，继续保持较高的记录。
16号线二期进展也比较顺利，16号线二期将盘活园山片区，阿波罗产业园，西坑片区等，园山街道与龙岗中心城紧密的联系在一起。
上面的发错图了，重发一次，这张才是16号线二期的。
sl4ever 发表于 2023-2-27 12:04
用客流人数比其实不合理。应该比客流x平均乘坐距离。也就是比拥挤度，平均车上有多少人。客流对短途换乘线 ...
那样的话对快线甚至8号线这种大站距非快线都更有利些
坚韧内省 发表于 2023-2-27 11:41
16号线客流需要培育，沿线还有很大的培育空间，慢慢来
估计今年应该破21万没问题，客强也能超过0.7 ...
16号线潜力非常大，而且是可兑现的潜力点很多
等深惠 深大 10东建好后来看16号线客流
其实16号线还在建的时候很多人都觉得16号线开通能有20W客流，然后被14号线的客流浇了一盆冷水，因为14号线开通前很多人给的预期非常高，但是14号线没有达到预期，而16号线开通前后正好放开后的第一波疫情，所以很多人给的期望很低，所以其实是之前对16号线的预期是比较高的，就是开通前预期下降了很多
futian123 发表于 2023-2-27 13:15
那样的话对快线甚至8号线这种大站距非快线都更有利些
这样合理啊，他们原本就有这么长的出行距离，和地铁站距本身无关。
16号作为一条完整的线路，就不要来碰瓷一段的线路了。
虽然是新开，但不能否认他是目前所有完整线路里面客流最差的