Bonjour 发表于 2023-3-1 13:37
东龙岗和坪山真的，地理位置太吃亏、去关内打个工和取经一样
论坛助手,iPhone ...
若干年后（就像当年的罗湖对南山说）：
东龙岗和坪山真的，地理位置太重要、西部&中部去东部打个工和取经一样
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SZPS 发表于 2023-3-1 13:46
若干年后（就像当年的罗湖对南山说）：
东龙岗和坪山真的，地理位置太重要、西部&中部去东部打个工和取经 ...
若干年后，我们都退休了
本帖最后由 请输入昵称 于 2023-3-1 14:39 编辑
abc888666 发表于 2023-3-1 12:18
什么玩意，你这么激动干嘛，事实就是事实，你再怎么维护也没用啊，16号不争气，客流低我哪点说错了{:8_27 ...
要说激动，不是你先打发我去看你之前的发言的吗？我是看了你说的，你看了别人之前说的吗？而且你也不用管我说啥啊，反正我说什么都不妨碍你继续复读，不妨碍大家继续跟你重复之前讲过的道理（比如上面回复你那位），不妨碍你继续浪费大家时间，你就当我说的是耳边风就行了，没关系的。
198 发表于 2023-3-1 13:33
如果把12号线机场东-松岗+6号线松岗-光明整合成一条地铁，这个就很类似16号线了。长尾效应下，客强估计比16 ...
话说地铁里的长尾效应是啥？没听说过啊
请输入昵称 发表于 2023-3-1 14:37
话说地铁里的长尾效应是啥？没听说过啊
另一方面，4、6、10号线超过80%客流集中在距离中心区20-25km以内的范围，外围段线路客流尚未培育起来，约占全线1/4长度的客流断面低于5000人/小时，长尾效应明显。
这是2020年底做的评价
https://mp.weixin.qq.com/s/Rk97owcnWv66B_mlOngTMQ
本帖最后由 请输入昵称 于 2023-3-1 15:36 编辑
futian123 发表于 2023-3-1 14:42
另一方面，4、6、10号线超过80%客流集中在距离中心区20-25km以内的范围，外围段线路客流尚未培育起来，约 ...
噢，明白了
坪山GDP增长率，多少大企业往坪山搬，多少坪山新楼盘要入伙。16的客流量根本不担心。感谢政府！
futian123 发表于 2023-3-1 14:42
另一方面，4、6、10号线超过80%客流集中在距离中心区20-25km以内的范围，外围段线路客流尚未培育起来，约 ...
可能按时间算准确点（前提发车密度够，还有价格换乘便利），大概30、40分钟以内范围。
4、6、10号线这3条普线20-25公里内，11、14号快线估计能去到30-35公里吧。
#深圳地铁#2023-02-28(周二)深圳市地铁客运量789.84万人次，其中：
1号线107.61万，2号线59.46万，
3号线83.39万， 4号线60.73万（#港铁深圳# ），
5号线118.66万，6号线42.95万，
6支线0.91万， 7号线57.45万，
8号线7.51万， 9号线55.50万，
10号线46.34万，11号线69.03万，
12号线35.72万，14号线32.25万，
16号线11.53万，20号线0.81万。
2023-02-27(周一)深圳市地铁客运量790.34万人次，其中：
1号线106.62万，2号线59.43万，
3号线83.26万， 4号线60.43万（#港铁深圳#） ，
5号线119.32万，6号线43.69万，
6支线0.91万， 7号线57.33万，
8号线7.44万， 9号线55.28万，
10号线46.41万，11号线69.65万，
12号线35.29万，14号线32.91万，
16号线11.56万，20号线0.81万。
futian123 发表于 2023-3-1 14:42
另一方面，4、6、10号线超过80%客流集中在距离中心区20-25km以内的范围，外围段线路客流尚未培育起来，约 ...
4号线很明显，4北开通后，客流增长一点点。
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本帖最后由 futian123 于 2023-3-1 23:39 编辑
198 发表于 2023-3-1 17:29
可能按时间算准确点（前提发车密度够，还有价格换乘便利），大概30、40分钟以内范围。
4、6、10号线这3条 ...
从断面来看大概来说，4、6、10大部分客流就到机荷高速这么一圈附近了，14能到大运，3能到龙中，11能到沙井。3、11最远，14次之，然后是4、6、10。12应该是桃源居附近？可能和城市形态相关，东西两翼伸出去得更长些，中部团状发展
Lawrence2022 发表于 2023-3-1 15:57
坪山GDP增长率，多少大企业往坪山搬，多少坪山新楼盘要入伙。16的客流量根本不担心。感谢政府！ ...
坪山区大部分都是第二产业，而第二产业的从业人员往往对地铁的需求不旺。
地铁这种交通工具主要还是满足第三产业的从业人员，第三产业的从业人员对地铁的需求比较旺盛。
198 发表于 2023-3-1 17:29
可能按时间算准确点（前提发车密度够，还有价格换乘便利），大概30、40分钟以内范围。
4、6、10号线这3条 ...
其实都不一定能到25公里，基本也就是15-20公里这个区间
像1号线，基本上在宝安过了固戍就没什么人了；
4号线也就是清湖以南
11号线机场以南，14号线大运以南
大客流的站点都在15-20公里的范围
深圳人通勤距离比较短，全市平均的通勤距离才10几公里，绝大多数人的通勤距离不超过15公里。
abc888666 发表于 2023-3-1 09:52
16号线人流主要来自于龙岗。坪山段强度更惨，即使后面突破20万，也主要依靠龙岗。况且目前16号线客强压根不 ...
现在14号线的客流量也主要是来自于龙岗，坪山的几个站客流量也不算大。
坚韧内省 发表于 2023-3-2 00:52
坪山区大部分都是第二产业，而第二产业的从业人员往往对地铁的需求不旺。
地铁这种交通工具主要还是满足 ...
确实，第二产业基本都住宿舍
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坚韧内省 发表于 2023-3-2 00:52
坪山区大部分都是第二产业，而第二产业的从业人员往往对地铁的需求不旺。
地铁这种交通工具主要还是满足 ...
只要不在公司住，无论什么行业什么岗位，都需要坐公共交通或者开车。可能是区内，也可能是跨区
坚韧内省 发表于 2023-3-2 00:58
其实都不一定能到25公里，基本也就是15-20公里这个区间
像1号线，基本上在宝安过了固戍就没什么人了；
4 ...
11不止机场吧。。。首先机场站本身的客流基本没有讨论意义，已经等价于从福永开始讨论了
腻害腻害，之前以为破十很难，不过14以后会进一步提高拥挤程度
e~up 发表于 2023-3-2 15:13
11不止机场吧。。。首先机场站本身的客流基本没有讨论意义，已经等价于从福永开始讨论了 ...
断面客流最大的区间，客流量最大的站台，基本上都在机场以南。