左岸469 发表于 2023-11-17 13:49
北京13号线加个清河站 停运了一周 看图是清河是地面加 这个莞惠是高架 再说 不能拿惠州和北京比 ...
所以莞惠停运，根本就无关痛痒咯？{:4_92:}
金岗鼎 发表于 2023-11-17 13:54
所以莞惠停运，根本就无关痛痒咯？
？你也是老铁路迷了怎么会说出这种话哈哈哈
莞惠是高架，水泥墩子架上去后要放一阵子确保其稳定性、沉降及各种性能后，才能进行轨道焊接，路面就没有这么多问题。
要是真能停一周就好了
金岗鼎 发表于 2023-11-17 13:54
所以莞惠停运，根本就无关痛痒咯？
北京13 改是北京的事情 这个停运就 东莞惠州 还有运营单位 三方了
铁路更难 最近案例 常益常高铁 想通过联络线 接入接入京广高铁改造 国体集团以影响安全 和运营表态暂不实施 回绝了
snihty 发表于 2023-11-17 14:00
？你也是老铁路迷了怎么会说出这种话哈哈哈
莞惠是高架，水泥墩子架上去后要放一阵子确保其稳定性、沉降 ...
完全没有客流压力呀，是指这方面哈 {:4_90:}
北京也有 连夜拆掉一座桥 连夜在加宽改造 第二天通车 央视展示过 所以一般不能和北京比
金岗鼎 发表于 2023-11-17 14:03
完全没有客流压力呀，是指这方面哈
客流完全没有{:4_110:}辛苦那些学生周末坐坐顺风车或者大巴而已
看了下，沥林北应该是支持东莞方向列车折返的啊？仅需惠州段停运即可。
综合工区甚至可以充当早班停车场
snihty 发表于 2023-11-17 14:24
看了下，沥林北应该是支持东莞方向列车折返的啊？仅需惠州段停运即可。
综合工区甚至可以充当早班停车场 ...
惠州市内拉风箱还是继续运营的。
本帖最后由 左岸469 于 2023-11-17 14:36 编辑
沥林北 不是还有不少土地资源 这也是原因之一吧 没见大家提
现在都成立 融通 公司了（央企） 承接部队过多土地和需求无关的资产剥离避免成为越南呢样不伦不类的情况
莞惠的客流。不到北京13号的1/10。停运毫无鸭梨。
tom 发表于 2023-11-17 14:33
惠州市内拉风箱还是继续运营的。
这得查技术规范，地铁和城轨不一样
只是仲恺西站接入真没意思，才节约5公里，陈江南或者惠环接入我倒是挺赞同的
马上就要公布 社稳了 在改动取直 可能性基本是0
左岸469 发表于 2023-11-17 14:35
沥林北 不是还有不少土地资源 这也是原因之一吧 没见大家提
现在都成立 融通 公司了（央企） 承接部队过多 ...
如果新建仲恺西站，能获取更多土地利益，仲恺西站附近空地更多，拆迁量比沥林北更少，沥林北四周都是民房了
snihty 发表于 2023-11-17 14:39
只是仲恺西站接入真没意思，才节约5公里，陈江南或者惠环接入我倒是挺赞同的 ...
惠环比较合适，陈江南才两台两线，惠环是两台四线
tom 发表于 2023-11-17 13:06
看了问政答复用的是我市，不是我局我公司，这可是不小的抬头了。
现在以我市的名义抛出这个问题，其实就是 ...
惠州不一定没钱，就是有没有动力推进而已
都说了是 论证很多次 惠州强烈要求的方案 你觉得现在还有可能改吗初测定测都是 沥林 推到设计成果在浪费几个亿吗 呵呵
从这看应该惠州有考虑过，但可行性不大
左岸469 发表于 2023-11-17 15:46
都说了是 论证很多次 惠州强烈要求的方案 你觉得现在还有可能改吗初测定测都是 沥林 推到设计成果在浪费 ...
新圩以北，大概率搁置不修，走哪里无所谓啦。
tom 发表于 2023-11-17 15:54
新圩以北，大概率搁置不修，走哪里无所谓啦。
你也太鸵鸟心态了吧，工可了还在这搁置{:4_100:}