按照鹅城的强烈大湾湾选线要求，再搞不下来就搞笑了，，，{:4_106:}
深惠城际（非深段）就得再审视审视了，干脆全线借道啊莞，平湖叉一条支线直接北上接常平/常平东，接上莞惠过来鹅城也是一样一样的效果哈，鹅城无需出一分钱咯，呵呵呵......{:4_96:}
左岸469 发表于 2023-11-17 08:23
坪地-沥林段是 惠州需求大于深圳深圳段反正都修了 怕啥现在都市圈动车基地调整到坪山了无非就是早上 ...
没能力不应该，已经躺平了还竞争个啥
深圳交通的回复，方案二即“取直接入仲恺西连接莞惠城际”，这里的仲恺西站指的是现有的陈江南站
左岸469 发表于 2023-11-17 08:23
坪地-沥林段是 惠州需求大于深圳深圳段反正都修了 怕啥现在都市圈动车基地调整到坪山了无非就是早上 ...
但现在看来惠州也不急，反而是先上莞惠北延线，深惠还在慢慢来
kimozu99 发表于 2023-11-17 11:37
深圳交通的回复，方案二即“取直接入仲恺西连接莞惠城际”，这里的仲恺西站指的是现有的陈江南站 ...
要是是陈江南的话，方案二根本不可能
金岗鼎 发表于 2023-11-17 08:50
按照鹅城的强烈大湾湾选线要求，再搞不下来就搞笑了，，，
深惠城际（非深段）就得再审视审视了 ...
这个有多少公里？
看了问政答复用的是我市，不是我局我公司，这可是不小的抬头了。
现在以我市的名义抛出这个问题，其实就是说明好事多磨，需要重新论证。
反正惠州也没钱修，再慢慢讨论吧。
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我市认为方案二从规划功能、交通组织等方面更具优势
本帖最后由 snihty 于 2023-11-17 13:20 编辑
tom 发表于 2023-11-17 13:06
看了问政答复用的是我市，不是我局我公司，这可是不小的抬头了。
现在以我市的名义抛出这个问题，其实就是 ...
你是不是漏了最后一句故现阶段按此方案工可？
一样是新建30km的里程，如果仲恺西像83楼说的是陈江南的话，根本是不切实际的幻想。
多出来的建安费够补贴运营亏损多少年了？
部分人对顺直度有时候有种难以理解的谜样的执着。
指向性中 发表于 2023-11-17 12:04
要是是陈江南的话，方案二根本不可能
总不能是惠环站吧，
仲恺一共就两个站，一个惠环，一个陈江南
kimozu99 发表于 2023-11-17 13:21
总不能是惠环站吧，
仲恺一共就两个站，一个惠环，一个陈江南
有没有可能是新建仲恺西站，即沥林北往惠州机场方向的第一站
snihty 发表于 2023-11-17 13:22
有没有可能是新建仲恺西站，即沥林北往惠州机场方向的第一站
仔细看官方回应的表述，是仲恺西接莞惠城际
tom 发表于 2023-11-17 13:06
看了问政答复用的是我市，不是我局我公司，这可是不小的抬头了。
现在以我市的名义抛出这个问题，其实就是 ...
另外，莞惠已明确被广州地铁接管，佛莞城际接入工作正在进行中，现在就是停运，还得广州地铁同意，根本不是深惠两市协商就能完成的一件事
本帖最后由 snihty 于 2023-11-17 13:31 编辑
kimozu99 发表于 2023-11-17 13:28
仔细看官方回应的表述，是仲恺西接莞惠城际
都一样，都是要停运
tom 发表于 2023-11-17 13:02
这个有多少公里？
应该也是小30公里呢吧{:4_92:}
金岗鼎 发表于 2023-11-17 13:31
应该也是小30公里呢吧
仲恺西大概是30km不含联络线，沥林北是32，陈江南是28左右
snihty 发表于 2023-11-17 13:30
都一样，都是要停运
停运没啥关系。例如:
北京13号线加个清河站。
成都2号线龙泉驿地面改地下。
tom 发表于 2023-11-17 13:33
停运没啥关系。例如:
北京13号线加个清河站。
成都2号线龙泉驿地面改地下。
是全线停运，因为全线中间站无折返线，广州地铁现在也未必同意。
另外，如果是惠州机场方向的仲恺西站接入，也只比沥林北方案短了5km左右，论证毫无意义，只是为了甩开东莞
snihty 发表于 2023-11-17 13:36
是全线停运，因为全线中间站无折返线，广州地铁现在也未必同意。
另外，如果是惠州机场方向的仲恺西站接 ...
停运时，两条单线拉风箱也可以吧？
11号线岗厦北是拉风箱的。
tom 发表于 2023-11-17 13:39
停运时，两条单线拉风箱也可以吧？
11号线岗厦北是拉风箱的。
如果可以一切问题就迎刃而解了，惠州坚持方案一的立场也不会这么坚决
tom 发表于 2023-11-17 13:33
停运没啥关系。例如:
北京13号线加个清河站。
成都2号线龙泉驿地面改地下。
北京13号线加个清河站 停运了一周 看图是清河是地面加 这个莞惠是高架 再说 不能拿惠州和北京比