大家觉得深圳北站交通设计的如何？
深圳北站不仅是龙华区的痛，而是整个深圳的伤，加上地铁4号线和6号线更是伤的开口式刀疤。深圳北站交通和乘客出行导向已经是无解了，唯一拆除重建。大家觉得呢？本帖最后由 江岸行 于 2024-9-12 11:48 编辑
别只盯着不足，忽视优点
深圳北位置居中，上进上出模式也方便转车，搭乘地铁，4、6号线很近，5号线稍微远一点。
我也开车去北站接送过，稍微有点堵吧 拆除重建完全是说梦话 本帖最后由 titatetu 于 2024-9-12 12:25 编辑
江岸行 发表于 2024-9-12 11:43
别只盯着不足，忽视优点
深圳北位置居中，上进上出模式也方便转车，搭乘地铁，4、6号线很近，5号线稍微远一 ...
我感觉北站挺好的，开车留仙大道比南坪快速更方便，虽然有点红绿灯，但是从不堵车（没有经历过早晚高峰时期），车程最多20分钟到。了停车场车位也很充裕，一般负一层就能找到临近电梯的停车位。
地铁5号线我觉得也不远，曾经提前10分钟到达5号线深圳北站，依然赶上了列车。
西广场接人的时候怎样确切的知道出站的人是B1还是B2出口出来？ 本帖最后由 didawobo 于 2024-9-12 12:26 编辑
titatetu 发表于 2024-9-12 12:22
我感觉北站挺好的，地铁5号线我觉得也不远，
曾经提前10分钟到达5号线深圳北站，依然赶上了列车。 ...
10分钟？ 门口排队过安检的时间都不够，并且从5号线下车、然后走到高铁进站大厅的大门可能都需要10分钟。 didawobo 发表于 2024-9-12 12:25
10分钟？ 门口排队过安检的时间都不够
确实这样实操过~~~
可能清晨人不多。 事实是，国内的大型枢纽站或多或少都被吐槽过，打车难停车难人多限流这些都是老生常谈了，国铁特有“安检-进站-候车-二次进站”和人们长时间以来的出行习惯，决定了国内的高铁站很容易出现大量人流聚集，尤其是节假日。就这一点上来讲，深圳北的无论是上进上出的设计，还是4.5.6三条地铁的交通配套，都已经做得很好了，说要拆掉重建实在是胡言乱语。当然，美中不足的是4号线和6号线高架站厅偏小，造成早晚高峰非常拥挤，这和当年ZF对龙华区发展潜力估计不足有关，并非完全北站设计的缺陷 我不明白为什么要吐槽深圳北站？ 无力吐槽了
只说一点吧，乘高铁深圳北站出站后换乘地铁还要二次安检，极其不人性化，又没有办法解决
而深圳机场这一点就特别好，每次出机场，直接坐电梯到下去坐地铁，不用安检，而且距离近
每年出差几十次，感觉深圳机场是规划最好的，环境也好，体验也特别好，国内我还没有遇到有机场体验比深圳机场好。
但是深圳北站确实体验极度糟糕的高铁站，去国内多个高铁站，体验都比深圳北要好。
再说两点：深圳北候车厅本来面积就小，人又多，每次还总是不开空调，每次坐高铁都是一身汗，热的要命。而且本来候车厅就拥挤，TNND，深圳北站还放了很多按摩椅，而深圳机场一个按摩椅都没有。
没有对比就没有伤害，深圳北站和深圳机场相比，一个地上，一个天上。 今年出差去过上海虹桥机场、北京大兴机场、西安咸阳机场、广州白云机场、天津滨海机场、成都天府机场、杭州萧山机场、贵阳龙洞堡机场、南京禄口机场等，这些机场换乘地铁无一例外，都需要二次安检，而且都要走超级远。唯独深圳机场不需要二次安检，而且距离近。真心给深圳机场点赞。 高铁站去的比较多的是：广州南站换乘地铁不需要二次安检；长沙南站不需要二次安检，西安北站不需要二次安检，苏州站不需要二次安检，杭州东站不需要二次安检；南京南站不需要二次安检；贵阳北站不需要二次安检，成都东站不需要二次安检。 拿这个时代的眼光去评判上个时代的设计？
咋不说故宫容积率太低应该拆掉盖成塔楼算了{:4_100:} .Just so-so.horse horse tiger tiger? {:4_110:}
titatetu 发表于 2024-9-12 12:26
确实这样实操过~~~
可能清晨人不多。
之前有几次提前15分钟到5号线深圳北地铁站，下了车跑，到了还要等两分钟开始检票 坚韧内省 发表于 2024-9-12 12:43
今年出差去过上海虹桥机场、北京大兴机场、西安咸阳机场、广州白云机场、天津滨海机场、成都天府机场、杭州 ...
机场不需要 二次二次安检的原因，是因为所有进入机场接机的人员都要经过安检才能进去，所以里面的人去地铁站就不用二次安检了。如果把北站东广场大范围围起来，只要进去就要安检，那么去地铁站也不用安检了，问题是外面地铁安检严格程度，国铁会认吗？会不会高铁站还二次安检？ 龙华的痛不应该是有轨电车吗 不用拆除重建，分散到西丽机场东去 虽然有点刻薄，但是说这些话会感觉高中没毕业。。。 拆除重建的费用多少，楼主会承担掉多少比重{:4_101:}{:4_101:}