金岗鼎 发表于 2025-3-1 08:31
什么总长度？只是这一小段不走仲恺大道而走里面一点点的平行市政路，里程几乎不变勒 ...
你再看看地图吧，你搞劈叉了。现在的惠州南是三栋镇，原来的惠州南成了惠阳站了
深惠沿长深高速一路往上，在惠州市车管所分叉，一路去惠环过轨，
另外一路去惠州南。
惠环是两岛四轨好接线，同时周边拆迁也少。
一个怪诞的想法，类比深惠前海-坪地段不用考虑惠州的想法一样，如果惠州完全忽略深圳东莞的相左意见，以最小的经济代价，自行且完全自费完成新圩-沥林北段（谢岗地下通过不设站），会发生什么？深圳会赌气让深惠断头在坪地不接驳？{:8_274:}
当然这不会发生，不设站东莞也一样可以卡你，同时不接驳也没有意义（跟新圩直达惠城南一样无意义，尽管浪费的钱要少很多）
szopte 发表于 2025-4-6 17:49
一个怪诞的想法，类比深惠前海-坪地段不用考虑惠州的想法一样，如果惠州完全忽略深圳东莞的相左意见，以最 ...
最小的代价就是O代价，躺平不用任何动作，鼓动莞莞的常平东站或以东的站点比如谢岗站（银瓶站）去接深圳境内的深惠城际平湖北站，完美实现了鹅城过轨广惠到深惠城际，O代价实现目标，鹅毛出在莞渔身上，O(∩_∩)O哈哈哈~{:8_274:}
金岗鼎 发表于 2025-4-8 14:40
最小的代价就是O代价，躺平不用任何动作，鼓动莞莞的常平东站或以东的站点比如谢岗站（银瓶站）去接深圳 ...
这个改动太大了吧{:4_101:}