指向性中 发表于 2-28 11:55:31

指向性中 发表于 2025-2-28 11:54
这样搞个就很好

像清远州心那种也行,站厅上面,站台地下

snihty 发表于 2-28 11:56:31

岗厦北站 发表于 2025-2-28 11:55
那块确切是空地,是不是要从天益城收回啊

你们俩怎么不考虑下后续怎么往南绕去惠州南站?
难道真的这段永远停纸上?

岗厦北站 发表于 2-28 11:57:07

指向性中 发表于 2025-2-28 11:54
这样搞个就很好

这个地方是挺好的。你的想法我也觉得道理,连廊换乘可以做到不出站换乘了,就看最终规划是不是如此调整了。

QQ_A4CDD4 发表于 2-28 11:59:21

指向性中 发表于 2025-2-28 11:54
这样搞个就很好

这里有个问题,如果真要设站也只能是地下站,如果是地上站我看了一下如何从陈江引出往惠州南是一个问题,地图显示周边要么是学校要么是小区了。走地下还能稍微避让一下。

QQ_A4CDD4 发表于 2-28 12:05:56

snihty 发表于 2025-2-28 11:56
你们俩怎么不考虑下后续怎么往南绕去惠州南站?
难道真的这段永远停纸上? ...

只能搞地下了,然后下穿那个仲恺中学(我的理由是学校的房子一般不高,下穿难度小)。当然最差的方案应该是干脆不靠近陈江南,就在曙光路上设站随后转去惠州南。

snihty 发表于 2-28 12:06:13

QQ_A4CDD4 发表于 2025-2-28 11:59
这里有个问题,如果真要设站也只能是地下站,如果是地上站我看了一下如何从陈江引出往惠州南是一个问题, ...

要走也是这么走,蓝色框框是站点设置。

snihty 发表于 2-28 12:08:10

QQ_A4CDD4 发表于 2025-2-28 12:05
只能搞地下了,然后下穿那个仲恺中学(我的理由是学校的房子一般不高,下穿难度小)。当然最差的方案应该 ...

曙光路设站emmm,也有可能,但是拆迁量较大,而且出站就拐弯不利于运营,离陈江南也比较远。我觉得我上一楼的也还行,动迁量小。

指向性中 发表于 2-28 12:08:30

QQ_A4CDD4 发表于 2025-2-28 11:59
这里有个问题,如果真要设站也只能是地下站,如果是地上站我看了一下如何从陈江引出往惠州南是一个问题, ...

只能地下了

大草原123 发表于 2-28 12:08:42

金岗鼎 发表于 2025-2-28 11:27
按我说的,去仲恺高铁站,稍稍绕一下仲恺中韩产业园,再绕回惠环站接轨莞惠城际,也多不了几公里,可以完 ...

经过中韩产业园会不会设站,毕竟中韩产业园也是比较出名的园区,也存在一定的客流

QQ_A4CDD4 发表于 2-28 12:10:08

snihty 发表于 2025-2-28 12:06
要走也是这么走,蓝色框框是站点设置。

你这个更离谱了,肯定不需要这么大的转弯半径,又不是高铁。反正陈江必停的话,转弯半径弄小点也没啥影响,你这图如果缩小来看都不知道多绕了。

snihty 发表于 2-28 12:10:21

指向性中 发表于 2025-2-28 12:08
只能地下了

下地也要引出啊,也要拆一堆,你那个位置不好做

snihty 发表于 2-28 12:12:42

本帖最后由 snihty 于 2025-2-28 12:15 编辑

QQ_A4CDD4 发表于 2025-2-28 12:10
你这个更离谱了,肯定不需要这么大的转弯半径,又不是高铁。反正陈江必停的话,转弯半径弄小点也没啥影响 ...

哈哈哈笑死,这样绕是绕了点,但是可以接受吧,优点很多,施工期不用堵死甲子路口,不用大规模拆迁,转弯半径小,换乘距离短。有必要的情况下还能加一站。
也就绕了2~3km

QQ_A4CDD4 发表于 2-28 12:17:45

snihty 发表于 2025-2-28 12:12
哈哈哈笑死,这样绕是绕了点,但是可以接受吧,优点很多,施工期不用堵死甲子路口,不用大规模拆迁,转弯 ...

那好不如这样

岗厦北站 发表于 2-28 12:18:11

snihty 发表于 2025-2-28 12:12
哈哈哈笑死,这样绕是绕了点,但是可以接受吧,优点很多,施工期不用堵死甲子路口,不用大规模拆迁,转弯 ...

换乘还是稍远了点{:4_101:}

snihty 发表于 2-28 12:20:13

本帖最后由 snihty 于 2025-2-28 12:21 编辑

QQ_A4CDD4 发表于 2025-2-28 12:17
那好不如这样

不是啊,你们画线不考虑下穿铁路要避开广惠铁路基桩吗?你这样要避开铁路基桩得把南面一排建筑全拆了吧?

QQ_A4CDD4 发表于 2-28 12:22:45

snihty 发表于 2025-2-28 12:20
不是啊,你们画线不考虑下穿铁路要避开广惠铁路基桩吗?你这样要避开铁路基桩得把南面一排建筑全拆了吧? ...

广惠的基桩在马路中间,这一段陈江南引出后分双线布置在马路两边啊。

snihty 发表于 2-28 12:25:58

本帖最后由 snihty 于 2025-2-28 12:33 编辑

QQ_A4CDD4 发表于 2025-2-28 12:22
广惠的基桩在马路中间,这一段陈江南引出后分双线布置在马路两边啊。

也行,就是外包广惠城际嘛。这个换乘距离比较长,而且施工期要把仲恺大道左右辅道和一车道围蔽起来,这个方案影响天益城营业
考虑民意,应该不敢在曙光/甲子路路口设站吧

左岸469 发表于 2-28 12:27:01

第一次环评都没有开始 我说的十年内不可能完工是大概率情况
设计院方案至今还没初评到国铁鉴定中心评审 之前最少四次评审 我说现在可以走手续两年完成手续都是说少的

指向性中 发表于 2-28 12:35:31

snihty 发表于 2025-2-28 12:20
不是啊,你们画线不考虑下穿铁路要避开广惠铁路基桩吗?你这样要避开铁路基桩得把南面一排建筑全拆了吧? ...

基桩都在仲恺大道下面

snihty 发表于 2-28 12:35:52

QQ_A4CDD4 发表于 2025-2-28 12:17
那好不如这样

还有一个大饼规划就是五一上面那个蓝色加的站还能和规划惠州2号线换乘
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