本帖最后由 198 于 2022-11-24 10:36 编辑
TIANSESE 发表于 2022-11-24 10:25
还是别对21号线抱希望，有14的现成案例做前车之鉴
我这个判断是14没通车前的。
21号线虽然没走福田，但集关外东部和中部（龙岗龙华）之力，跟5号线环中线类似，极强的换乘性。26个站，五期没建就有14个换乘站建好；五期建完，直接20个换乘站。
别的快线是冷启动，这个直接热启动{:8_324:}
坚韧内省 发表于 2022-11-23 09:50
其实真正远距离通勤的人数很少
按照深圳的大数据统计，一半以上人上班的距离在10公里以内，90%的人上班距离 ...
北极大佬每次的数据分享都是拿自己旁边的人举例，真是我即世界。
21 五修上一段六期就要看 深惠城际深大城际的运情况了
左岸469 发表于 2022-11-23 20:27
是主观意见不同 如果在深圳打拼 意见偏惠州大家才觉得怪怪的你要是不说你在龙华看你的发言百分之90的人 ...
自己上面都说求同存异。深圳人就不可以支持都市圈？不可以站惠州立场？本来就是在论坛吹水，大家有事说事就是了，质疑人站什么立场，我站国家立场。国家支持都市圈。有什么问题吗？
文易木 发表于 2022-11-24 10:34
北极大佬每次的数据分享都是拿自己旁边的人举例，真是我即世界。
深圳通勤大数据分析你不看嘛？
2021年深圳通勤大数据分析性显示，深圳人的平均通勤单程距离才8公里多，将近90%的人通勤距离在20公里以内。
下月12号线客流，来证明吧，看东部是真的人多还是中介认为的人多。现在这客流量摆在这里，没啥好争论的，下月找个比较就好了。
坚韧内省 发表于 2022-11-24 10:51
深圳通勤大数据分析你不看嘛？
2021年深圳通勤大数据分析性显示，深圳人的平均通勤单程距离才8公里多，将 ...
要不要回群继续辩论？{:8_225:}
在房网都已经有中介很生气某些站点拖累了14号线的流量{:8_225:}
小宋同學 发表于 2022-11-24 10:44
自己上面都说求同存异。深圳人就不可以支持都市圈？不可以站惠州立场？本来就是在论坛吹水，大家有事说事 ...
我是在质疑呀 我又没说不让你说
大家有公论的
坚韧内省 发表于 2022-11-24 10:14
是啊，11号线还有机场加持，每天机场也能提供几万的客流量。
此外，深圳湾超级总部、前海还在如火如荼的 ...
11号线叫机场线，其实可以叫商务线，连接的都是重要商务区。
2号线可以叫央企线，招商局、华润、中旅、太平和中广核的总部。
文易木 发表于 2022-11-24 11:01
要不要回群继续辩论？
我不跟没有逻辑的人辩
1+11和 3+14 关系基本相同的 快慢线
如果 东西 南北都有一条边界到边界的50分钟跑完全程的快线搭配 呢深圳交通就基本成功了
还有就是反向客流的培养 现在五期 关外侧重了一点也是一种思路 没有制造业的夯实 不能持续繁荣
能决定216期上全线的 领导也许还没来 所以现在说还早
lgmtest 发表于 2022-11-24 10:15
14号线未满月你就开这样的帖子，别人怀疑你用意本来就属正常。就好比，你看见你家未满月的小孩，直接下结论 ...
这个回复比较经典。{:8_275:}
本帖最后由 dynaman 于 2022-11-24 11:57 编辑
都市圈建设也是深圳自己2035总规和十四五规划规划确定的发展方向之一，不要把都市圈建设与深圳发展对立起来，世界大都市纽约、东京、伦敦哪个没有都市圈，一座画地为牢的城市能有什么前途