为什么广州客流比深圳高100多w？
广深在经济、人口、地铁覆盖程度方面差距不大(甚至深圳市区比广州密很多)，广州虽然线网长了几十公里，但考虑到有18、知识城线这种客流一般，长度较长的线路，应该也不是主要因素。那么为什么广深总客流存在不小差距呢？ 我看了一下阿牛发的昨天的数据，其实现在算好的了，以前广州客流接近深圳两倍，现在多74公里，客流多234万人，广州都能比北上的客流还高要说原因就是规划问题呗，三期7、9号线是不是建早了，12、13、14是不是建慢了一直都有人讨论，就业全部挤在关内也算半个问题 有没有一种可能，深圳主要照顾产业和长远战略，涝的涝死，旱的旱死。而广州照顾的民生多些，所以地铁相对均衡并且主要穿越了聚居区。另外，还有一个地形问题，导致城规和地铁出现一些不合理的地方？ junzhu 发表于 2023-3-5 16:38
深圳并没有照顾产业、也不是什么长远战略， 而是过于照顾福田、过于照顾地产商， 几乎条条地铁都通福田， ...
因为福田是szf
论坛助手,iPhone junzhu 发表于 2023-3-5 16:38
深圳并没有照顾产业、也不是什么长远战略， 而是过于照顾福田、过于照顾地产商， 几乎条条地铁都通福田， ...
2号线就是照顾地产商，世界之窗拐蛇口，太明显{:8_219:}
论坛助手,iPhone junzhu 发表于 2023-3-5 16:42
所以还是规划时的官本位意识过重了，并没有立足于全市的整体利益。
只能说福田地位确实高，独一档{:8_248:}
论坛助手,iPhone junzhu 发表于 2023-3-5 16:45
是的，导致2号线运了N年的空板凳，至今蛇口那段客流依然不足
2号线这个越想越气，多少科技园的社畜因此流泪{:8_229:}
论坛助手,iPhone 本帖最后由 Sophie427 于 2023-3-5 16:54 编辑
深圳主要还是13号线没开通，只要13号线开通，整体规划的覆盖度基本完善了，至于客流谁多谁少，没必要去比。 条条地铁通福田. 其他方向的公共出行，只能坐公车 ...{:4_102:} 看进站量也没差多少，2月份上海进站量15000+、北京14000+、广州13000+、深圳12000+，基本等差数列。而且省会周五到周日加成优势很大的。京沪周五比周四也就增长七八十万，广州直接涨一百多万。周末客流广州更是比京沪高出一百多万。那京沪还2000多万常住人口，线网更完善，上哪说去。 junzhu 发表于 2023-3-5 17:02
问题是福田地盘相对较小、人口也较少、位置又偏居在最南的一隅，将大量里程修在福田，自然会相对降低线网 ...
到也不能这么说，福田的地理位置还有经济还是挺牛逼的
论坛助手,iPhone junzhu 发表于 2023-3-5 17:02
问题是福田地盘相对较小、人口也较少、位置又偏居在最南的一隅，将大量里程修在福田，自然会相对降低线网 ...
福田是市区啊，深圳本来就是贴着南边口岸发展起来的，如果地盘小、常住人口少就不修地铁，那上海黄浦静安徐汇也不应该有那么多地铁？