junzhu 发表于 2023-3-5 22:17
需求导向？ 南山宝安龙华天天大塞车， 那才是需求导向。 相反，福田交通非常顺畅，非高峰期公交车上几乎是 ...
塞车，还得是因为福田有钱啊，路都修的好大条，南山的路跟鸭肠一样太小了{:8_298:}
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junzhu 发表于 2023-3-5 23:12
原本不想回复你的，但看见你说第二段， 那还真的需要给你讲讲了。
深铁2021年底的报告显示地铁出行量里福 ...
南山面积比福田大一半不止，原本南山应该的两个区，西丽区南头区，这两个都是镇级，没想到两个镇合成一个区了，关内面积最大的区就是南山，谁让他是两个镇合并的{:8_242:}
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sumu88 发表于 2023-3-5 21:45
恰恰相反，深圳都是关外住关内上班，因为关内没有城市村，而广州城区有大量的城中村，很多由单车和电动车 ...
笑死了，要不要明年2000万吊打京沪？靠着自家吊打京沪的换乘系数？是觉得长沙被嘲的不够多么
楼里的几个南山吹真的要笑死人，车公庙大金沙福中华强进站少了？怎么不说自家蛇口段萎靡的客流被赤尾梅林吊打？
房网勿扰 发表于 2023-3-5 23:36
楼里的几个南山吹真的要笑死人，车公庙大金沙福中华强进站少了？怎么不说自家蛇口段萎靡的客流被赤尾梅林吊 ...
蛇口那客流是真垃圾，白瞎了二号线，天天运凳子
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虽然我也在南山上班，但挺烦南山、科技园吹的。地铁从规划建设到运营，跨度十多年，吐槽现状要基于历史。
junzhu 发表于 2023-3-5 23:12
原本不想回复你的，但看见你说第二段， 那还真的需要给你讲讲了。
深铁2021年底的报告显示地铁出行量里福 ...
以后的线网出行规律是什么以后再说，我之前的回复针对的是你说的目前很多过福田只是换乘需求这个不吻合，实际上进出站需求非常大，而且目前领先优势可是不小的。福田25%、南山19%、龙岗17%、宝安15%。
而且要展开来说的话，你说的关外这几个区就业人口也很多也是集中在福田和南山区还有其他一些区域。这一点规划局之前的报告早就已经说明过了，即便福田不如南山区多，也是断层领先其他区域。https://mp.weixin.qq.com/s/Rk97owcnWv66B_mlOngTMQ
综合来说只能说南山的地铁修晚了、修少了，但不代表福田的修多了。
junzhu 发表于 2023-3-5 23:54
那就来谈历史， 早期2号线是走南头半岛中部的， 后来不知道被什么势力拐到蛇口后海那带无人区去了，导致长 ...
这个图我没看出个所以然来，一号线好像还是在深南路上啊
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e~up 发表于 2023-3-5 19:31
因为广州规划的原因，郊区线全是断头边界全员换乘，你试试让4/6/10/12/14全部断头在5号线上保准比广州高 ...
按广州的风格建设的话，14号线会断头在布吉，六号线会断头在深圳北，12号线断头在宝安某站，然后全员下车换乘，那酸爽。客流量也就上去了。
私以为很多人觉得福田地铁太密但人少有三个原因，一个是深圳全面取消二线关也并不久远，虽然后期过关不需要通行证了，但那种心理距离还在，所以当年对于关外的开发程度很多人都比较保守，都热衷于开发元关内，特别是福田这个中心，啥好东西都想往这里放。而原关外地铁线网以及相关配套极其落后。二是深圳各个区轮流炒起来，所以人们不再像当年一样热衷于聚集福田，而是分散开来，所以人显得少了。三是之前有段时间深圳迷茫了，被很多人不看好，消沉过一段时间，但后来深圳又出于意料地发展太快了，造就之前某段时间地铁规划太保守了。
至少先了解一下深圳近20多年的变化，想当年福田CBD规划的时候，南山大部分还荒凉的很
再过10年，看看福田南山地铁强度，应该没啥太大差异了
另外，这个问题有啥好扯的，值得嘛？
南山科技园北区没地铁，等13号线通车
sumu88 发表于 2023-3-5 21:51
福田南山罗湖都拆完了
你是来逗比的么， 光南山都有那么多农民房。。。
北上广都是市中心向四周扩展，但是深圳只能往一边扩展，我觉得这也是一个原因