Bonjour
发表于 2023-3-6 10:10:41 2023
zhuozhiming 发表于 2023-3-6 10:03
北上广都是市中心向四周扩展,但是深圳只能往一边扩展,我觉得这也是一个原因 ...
sz这发展太极端,旱的旱死涝的涝死,东部根本看不到希望
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EMBRAF
发表于 2023-3-6 10:34:35 2023
Bonjour 发表于 2023-3-6 10:10
sz这发展太极端,旱的旱死涝的涝死,东部根本看不到希望
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现在都不怎么提东进战略了→_→
junzhu
发表于 2023-3-6 10:40:26 2023
Bonjour
发表于 2023-3-6 10:41:52 2023
junzhu 发表于 2023-3-6 10:40
现在是大湾区概念最狂热的阶段, 而大湾区的中心在珠江口两岸, 等大湾区中心地带都发展完了才会逐步往东 ...
看深惠深大和14这么快上马,就知道东部以后得当西部和中部的睡城了
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junzhu
发表于 2023-3-6 10:46:40 2023
Bonjour
发表于 2023-3-6 10:47:56 2023
junzhu 发表于 2023-3-6 10:46
是的,中部香蜜湖金融城,西部的前海、蛇口、超总、留仙洞、高新北、会展新城、海洋新城,这圈热点搞完真 ...
福田属于西部吧,中部还是龙华坂田吧,北站商务+华为岗头,通勤量目前还挺可观
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junzhu
发表于 2023-3-6 10:56:18 2023
Bonjour
发表于 2023-3-6 11:00:35 2023
junzhu 发表于 2023-3-6 10:56
龙华坂田的客流的确不错, 特别是龙华,很多刚来深圳的年轻人喜欢住龙华民治一带。 ...
目前龙华坂田定位主要也是睡城,产业布局没有西部那么强,岗头那边感觉也还没发展起来的样子{:8_258:}
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江岸行
发表于 2023-3-6 11:14:26 2023
本帖最后由 江岸行 于 2023-3-6 11:16 编辑
Bonjour 发表于 2023-3-6 11:00
目前龙华坂田定位主要也是睡城,产业布局没有西部那么强,岗头那边感觉也还没发展起来的样子
...
岗头一个华为,一个天安云谷,已经很强了,一个城市不可能处处都是CBD
江岸行
发表于 2023-3-6 11:19:10 2023
Bonjour 发表于 2023-3-6 10:47
福田属于西部吧,中部还是龙华坂田吧,北站商务+华为岗头,通勤量目前还挺可观
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福田怎么属于西部了,龙华坂田处于福田正北方,难道龙华坂田都属于西部?
江岸行
发表于 2023-3-6 11:23:28 2023
Bonjour 发表于 2023-3-6 10:10
sz这发展太极端,旱的旱死涝的涝死,东部根本看不到希望
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毫无根据的悲观
深圳生物医药、芯片、新能源汽车产业主要布局在东部,深圳海洋大学、深圳自然博物馆也建在东部,深圳就这么大,各片区都有自己的发展空间。
Bonjour
发表于 2023-3-6 11:23:31 2023
江岸行 发表于 2023-3-6 11:19
福田怎么属于西部了,龙华坂田处于福田正北方,难道龙华坂田都属于西部? ...
我去,我一直以为关内除了盐田都是西部来着
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e~up
发表于 2023-3-6 12:12:11 2023
江岸行 发表于 2023-3-6 11:19
福田怎么属于西部了,龙华坂田处于福田正北方,难道龙华坂田都属于西部? ...
直接参考五期规划这个最新的标准为好,每次我一放出这个图就结束争论了{:8_225:}
坚韧内省
发表于 2023-3-6 12:25:22 2023
广州和深圳常驻人口差不多,但是广州地铁的客流量比深圳大,这个问题我专门写过论文,最终的结论是如下三个核心因素:
第一、产业结构不同,深圳是以二产为主的城市,广州是以三产为主的城市,深圳的第二产业从业人员有500多万,而广州的第二产业从业人员只有200多万,众所周知,第二产业的从业人员对地铁的需求量相对较低,而第三产业对地铁的需求更大。广州第三产业人口比深圳多很多。
第二、广州是珠三角,广东省乃至华南地区的交通枢纽,每天有大量的人来求学、求医、开会,坐飞机、坐高铁,坐火车,广州还是商贸中心,小商品批发中心,每天也会聚集大量的人口,也就是说,广州的流动人口比深圳多,毕竟是广东省的交通枢纽,出省的大部分高铁车次、航班都需要在广州。
第三、广州有100多万的大学生,其实中小学生的数量广深差不多,深圳亏在大学生数量比较少,只有不到20万,而广州有150万左右的大学生,学生往往比较活跃,能给地铁带来不小的客流。
主要原因就是上面三条。
坚韧内省
发表于 2023-3-6 12:46:16 2023
比如说富士康在深圳有近30万名员工,但是这30万人对地铁的需求并没有很多,因为第二产业大部分人都住工厂宿舍,一部分人不住宿舍也会住在工厂附近,骑电动车之类的,真正坐地铁通勤的极少极少。
Sophie427
发表于 2023-3-6 13:03:36 2023
本帖最后由 Sophie427 于 2023-3-6 13:10 编辑
坚韧内省 发表于 2023-3-6 12:25
广州和深圳常驻人口差不多,但是广州地铁的客流量比深圳大,这个问题我专门写过论文,最终的结论是如下三个 ...
主要是这三点,还有一点是广州地铁折扣优惠力度比较大。
实际上,从进站量来看,再结合地铁网络里程,广州并没有什么优势。而且广州地铁在里程比深圳地铁更长的前提下,深圳地铁300个地铁站,广州地铁才240个地铁站,加上深圳地铁普遍采用大编组,绝大部分线路深入中心城区,深圳地铁的舒适度明显高于广州地铁。
shy24
发表于 2023-3-6 13:07:16 2023
e~up 发表于 昨天 19:31 因为广州规划的原因,郊区线全是断头边界全员换乘,你试试让4/6/10/12/14全部断头在5号线上保准比广州高
这个才是正解吧,上面都在扯什么。。
shy24
发表于 2023-3-6 13:11:19 2023
junzhu 发表于 昨天 21:38本帖最后由 junzhu 于 2023-3-5 21:50 编辑
引用:Desmond 发表于 2023-3-5 21:27
多中心不是说没有郊区市区之分,是多个就业区,上海也是多中心。不知道你...
按这么修按你的说法不应该客流量下降吗。。。没换乘了,进站还那么多。。。和这帖主题有啥关系
shy24
发表于 2023-3-6 13:18:47 2023
坚韧内省 发表于 半小时前 广州和深圳常驻人口差不多,但是广州地铁的客流量比深圳大,这个问题我专门写过论文,最终的结论是如下三个核心因素:
第一、产业结构不同,深圳是以二产为主的城市,广州是以三产为主的城市,深圳的第二产业...
按这个解释的话应该主要差在进站量上,但数据看好像不是这么回事
jq_zou2003
发表于 2023-3-6 13:22:02 2023
Bonjour 发表于 2023-3-6 11:00
目前龙华坂田定位主要也是睡城,产业布局没有西部那么强,岗头那边感觉也还没发展起来的样子
...
不好意思, 岗头已经起飞了
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