Sophie427 发表于 2023-3-8 08:46
成都地铁的编组，确实存在先来后到、资源错配的问题，这个跟北京比较类似，但成都客流分布比较均衡，没有 ...
成都1号线断面大些，有四万多和14开通前的深3差不多，其他就不高了。
地铁作为城市轨道交通，涉及每个市民日常生活的百年工程，其走位、编组、站距、站厅站台尺寸等，一旦确定下来并建设投入运营，后面就很难改变的了，总的来说，深圳地铁的规划算比较好的了。
深色铁 发表于 2023-3-8 07:27
所以单凭某个人的乘坐感觉去衡量线网的好坏并不准确，等于是在盲人摸象。还是赞同前面一些网友的观点，在城 ...
你这叫雾里看花，水中望月
junzhu 发表于 2023-3-8 09:27
就看上图那两个红圈， 目前那一带几乎毛人都没有几个，但仅有的几条地铁线不走空白区、却都要去那里兜上一 ...
超总和前海，必须得修多点地铁啊，饼画大了
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坚韧内省 发表于 2023-3-7 22:36
南京地铁不行，一半以上的郊区S线，我坐过几次S1去禄口机场，要15分钟才一趟车，S线一大堆，市区线却太少 ...
编组不匹配恰恰说明不任性 要是真有那个能力不会这么限制的，比如现在当年1.5也要修8a但都是经济zz地位实力的问题
话说楼上的断面客流数据在哪找到的，能否分享下
junzhu 发表于 2023-3-8 09:27
就看上图那两个红圈里多条地铁聚集的区域， 目前那一带几乎毛人都没有几个，但仅有的几条地铁线不走空白区 ...
得了吧，你这俩红圈要是拿四期说事儿就算了，关键这5/9/11都是二期三期的。不去前海湾换乘1/5，车公庙后海只会有更爆炸的客流，哪怕是走科技园。而且走科技园会用掉线位，11号线快线定位会减少覆盖，科技园在当时都没做起来，且107的线位彼时还认为是不可用的
红树湾，原来的安排是2911全部过去做枢纽，至于为啥成了红树湾南，有关注过的不可能不知道。
强行拿这俩在这举证只会显得很怪，因为在早期只有寥寥数条线路的情况下必定会留下大片大片的地铁空白区，无关轨道交通如何规划。
深色铁 发表于 2023-3-9 06:17
的确没法看，也没法说，说了也没有用
最无语的还是二号线，原本可以覆盖科技园北区中区，结果走了蛇口
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Bonjour 发表于 2023-3-9 09:58
最无语的还是二号线，原本可以覆盖科技园北区中区，结果走了蛇口
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这两段并不冲突，蛇口有客运码头这个交通枢纽，蛇口肯定是要建地铁的，但应该走南海大道，其实2号线刚开始只建到世界之窗，东延到新秀是修编加上的来。实际上，如果2号线在蛇口走南海大道，和1号线在深大换乘，2期修编时，2号线再从深大延伸至光明，那2011-2016的五线时期就会更科学更经典。
本帖最后由 futian123 于 2023-3-9 10:52 编辑
Sophie427 发表于 2023-3-9 10:43
这两段并不冲突，蛇口有客运码头这个交通枢纽，蛇口肯定是要建地铁的，但应该走南海大道，其实2号线刚开 ...
光明那时候地位不高，比较难，可能只到石岩吧，就好比4也是后来才去观澜。关外二期通的还是宝安龙华龙岗这三个大区，13号线在旧总规里也是只到石岩后来才考虑去光明。当年2号线如果在侨城北/和科苑分两个点拆分，侨城北往西直接走科技园中区到宝安、科苑直接往北穿过科技园到西丽再去石岩或者过塘朗去龙华感觉上会更好些。现在的2号线相当于是个复合线路，多段拼起来的，所以有的地方就会别扭一些。
因为多出的100w是倪葛尔人，你满意这答案么{:4_100:}