江岸行 发表于 2023-3-21 08:54
11号线原来的规划也是只到福田，14号线不排除继续西延
我理解，西部因为有机场在，所以线路与中心区的直 ...
我不仅不反对西部的地铁直接贯通市区，反而支持。
这种贯通市区的地铁规划方案，应该推广到东部，至少要给东部安排一条。
snihty 发表于 2023-3-20 20:34
可是文章里说14号线85%的客流都是在岗厦北换乘的啊
11号线东延开通之后，折返问题解决，所有车都可以到岗厦北站接客，11号线在岗厦北站的行车间隔可以压缩一半以上，完全可以做到和14号线1:1匹配，能缓解现在的局面
蓝天白云 发表于 2023-3-21 09:10
我不仅不反对西部的地铁直接贯通市区，反而支持。
这种贯通市区的地铁规划方案，应该推广到东部，至少要 ...
14西延安排上
luozehua 发表于 2023-3-21 06:17
方便了管理者，麻烦了广大市民，典型的懒政行为
出事了又哭天喊地
Desmond 发表于 2023-3-20 20:57
可能还得在楼上设等候区，对11号线站台实行客控，把超大站厅利用起来。
挺好，把站厅资源利用了，其实保持一个合理方案多过一会就行了，羊角地狱西不就是为了限流生生把节点换乘掰到站厅绕一圈，也不见得天天有人吐槽，毕竟都这么多年了习惯了
蓝天白云 发表于 2023-3-21 08:47
东部为啥就不修一条贯通整个市区的地铁呢？
3号线，福田断头，去不了南山。
14号线，福田断头，去不了南山 ...
有人住宝安去罗湖通勤吗。。。真没见过几个，反正1号线科技园之后断面就不高了，，你要搞清事情的因果啊，先是有早期罗湖作为市中心向四周发散，而不是从西部通到罗湖
更何况11号线红岭南也只是在罗湖的边界上，而你也没法证明14号线这85%的换乘客流中有多少是去南山区，又有多少是在车公庙就就下车了
蓝天白云 发表于 2023-3-21 08:43
当年直接把14和11贯通运营，就没现在这么多事了。
现在把14西延到南山也能解决问题。不知道五修能不能把1 ...
当年14已经决定上自动驾驶了，没法贯通。
11东延缓解一波，深大深惠缓解一波，14西延再缓解一波，需要等。就是岗厦北站台太小了。。太小。。太。。
都是往科技园冲的吧，26.2月等深惠来救命
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到了26年后，那时候又可能有情况出现了{:8_220:}
把时间拉长有啥好
请输入昵称 发表于 2023-3-20 22:17
话说，这个改站厅换乘具体是怎么实施？11换边，还是14站前折返？
站前折返呼声较高
伍拾 发表于 2023-3-21 07:56
支持安全第一，毕竟生命在任何时候都是要排在最优先考虑的位置。
疑问1：未来有可能在规划设计时就考虑这 ...
第一，11和14这一段本来就是其它线没修好凑合用的，现在属于过渡阶段，过渡阶段就凑合用就行了嘛，没有十全十美的办法的。其实你想想，11这段延出来都已经算不错了，去年这个时候大家还都以为要全员赶到2换乘呢。
第二，还是凑合用的观点，在初期能够修的线路有限的情况下，最好是能和既有线网结合，先兼顾多个方向的需求，让大家先坐上地铁再说。修14就是去福田很快、去南山比较快，修21就是去南山很快、去福田很慢；而且14有布吉、横岗的覆盖，21这段覆盖差很多。这么综合权衡一下可能还是现在这样先修14比较好
超哥123 发表于 2023-3-21 11:24
站前折返呼声较高
我也觉得站前折返比较靠谱，不知道14有没有站前折返线
请输入昵称 发表于 2023-3-21 11:50
我也觉得站前折返比较靠谱，不知道14有没有站前折返线
有，之前试行过一天这样
请输入昵称 发表于 2023-3-21 11:49
第一，11和14这一段本来就是其它线没修好凑合用的，现在属于过渡阶段，过渡阶段就凑合用就行了嘛，没有十 ...
其实绿龟说有错也是可以的，那就是没有远见，没预料到岗厦北客流这么大，应该早点买车的，不过这种事情谁能猜到呢
e~up 发表于 2023-3-21 12:06
其实绿龟说有错也是可以的，那就是没有远见，没预料到岗厦北客流这么大，应该早点买车的，不过这种事情谁 ...
早点买车也行不通的，发车间隔跟不上的，本来这段在东延完成前就是将就用的
xqyhsw 发表于 2023-3-21 12:18
救不了，城际票价贵，愿意坐的人少，绝大部分人还是会选择地铁，也慢不了很多；只有11东和14西才能救 ...
还得21全段来救场
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