higashi39 发表于 2024-4-10 15:27
但是惠州并不想让惠州机场作为深圳机场，或者说不会主动想推进这个事情，不配合、不对接，怎么能正常发挥 ...
饭是一口一口吃的， 惠州几个月前人家才出台了惠州空港经济区发展规划，惠州都想着要利用机场来发展空港经济了， 这还不是想做大的表现么？
不了解就不要瞎说， 去百度或惠州官网看看信息再来发言
jbobby 发表于 2024-4-10 17:57
饭是一口一口吃的， 惠州几个月前人家才出台了惠州空港经济区发展规划，惠州都想着要利用机场来发展空 ...
其实我比较反感论坛里一些人，动不动就以谁谁谁不配合大放厥词，且不论有没有这个义务配合，就算配合，也要结合实际，而不是说什么就是什么。现阶段宝安机场足够满足深圳需求，过几年深大深惠城际通车也能解决东部人民去机场的需求。惠州机场本来规划就是作为未来珠三角内部弹性发展的备选机场，并不是现在就多么紧缺。况且平潭作为重要的军事基地，如果你们有兴趣可以去谷歌地球看一下，平潭停放的都是先进的J-16,空警-500等主力机型，说明当前的军事需求很大，并且面临的军事斗争压力很大，不然不会把精锐放那里。这也导致惠州推进民航的难度更大，需要不断的协调。并不是惠州不愿意推进，而是确实要时间。
QQ_777732 发表于 2024-4-10 18:11
其实我比较反感论坛里一些人，动不动就以谁谁谁不配合大放厥词，且不论有没有这个义务配合，就算配合，也 ...
作为深圳市民，我也反感这类狂妄自大的言论，啥都不去了解，就闭着眼睛在那瞎嚷嚷别人不配合，完全没有逻辑
dxv 发表于 2024-4-10 17:27
好一个差不多了，你家是楼上到楼下是不是也有六七十公里那么远？
你去深汕还要绕行平潭是吧
QQ_777732 发表于 2024-4-10 18:11
其实我比较反感论坛里一些人，动不动就以谁谁谁不配合大放厥词，且不论有没有这个义务配合，就算配合，也 ...
我赞同好好讨论，但是简单提个建议也要被说瞎建议我觉得很没有礼貌，我也是就事论事，这条帖子在讨论深惠城际改线，前面在说深惠城际惠州段进度很慢，我提议也是想如果难以推进不如换个方式，在深汕投资也是深圳自己砸钱不需要惠州支持。
我也理解惠州的难处，只是觉得惠州如果更想发展产业，害怕跟深圳连接会带动投机的话，那也可以换种方式实现深圳的需求。在机场方面，我并不指责惠州机场的容量，尊重军备寻求，理解惠州在机场方面的难处，但是不理解惠州在布局轨道交通的差异，莞惠城际北延惠州北高铁站都要建成了，深惠城际到平潭机场还遥遥无期，虽然深圳东部能去宝安机场，但客观上也有去平潭机场的需求。
更何况我只是提议，如果在深汕修建机场，一方面远离珠三角航空密集区，二是能快速上马是深汕城际尽快解决第二机场的需求并方便深汕两地居民通勤。现在的投资机遇期很短，为什么惠州没能申报上地铁也是一样的道理。
不配合要说有什么问题也是没什么问题，但是就公共交通跨市通勤的现状来讲是不是深惠之间弱于其他都市圈其他城市，在深圳都市圈内东莞都有积极对接（要修编规划对接深圳地铁），惠州却是“ 惠州不应该也无能力”，是不是间接上有造成都市圈工程进度的拖延。投资机遇期很短，之后也许城际都不好修了。
江岸行 发表于 2024-4-10 16:08
利用深圳客源做大平潭机场，惠州何乐而不为？惠州规划了连接深圳和平潭机场的惠坪高速，惠州段都准备开工 ...
有这样的政策自然是最好，能方便两市人民，也能利好惠州空港
本帖最后由 higashi39 于 2024-4-11 02:20 编辑
dxv 发表于 2024-4-10 17:19
笑死我了，深圳想控制惠州机场，先问问你高贵的深圳市投入多少给惠州？ ...
可以合作，但看起来惠州是挺难高攀的，面对这种问题，部分惠州人是不愿意好好说话的
dxv 发表于 2024-4-10 17:24
什么玩意？你深圳有提过要开机场大巴到惠机吗？怎么就给惠州扣上不配合的帽子了？ ...
深圳机场有去东莞的巴士，中山也在深中通道一开就筹备了巴士，吸引客流是机场需要谋划的。
当然你说话高瞻远瞩，不需要考虑这些事情。
jbobby 发表于 2024-4-10 18:10
这个政策文件我去年看过，作为市民来讲很高兴也很支持，我说的也不是惠州机场不谋求发展，而是在城际轨道这类公共交通上进展缓慢，不应该因为一些细小的走线问题争执影响了对接，就按批复来就可以，有什么都可以预留，期待政策目标早日实现。
snihty 发表于 2024-4-10 17:11
好不容易要到了一个略大于龙岗区的没什么限制的土地面积的区域你却一个机场盖上去，还隔着本土上百公里远 ...
首先，我提这个建议是全在深圳市内，并不影响惠州，我提这个建议的初衷只是因为连接机场最重要的城际轨道没办法早日落地，如果省去政务对接的话容易立刻大干快上，建设的窗口机遇期本身就很短了。
其次，距离市区百公里的机场是有点远，但是也是考虑珠三角紧张的空域，同时也可以在深汕发展空港经济，促进转移过去的电子产业运输，可以辐射没有机场的汕尾。
轨道交通能迅速拉近距离，如果依托城际，能迅速直达深圳市区。
我提建议、发表评论，本意就是想着既然深圳和惠州为深惠城际走向争执不定，无法快速落地，那不如另寻出路，不麻烦惠州，就跟深圳地铁8号线，不排除磁悬浮是一个好方案，但当地市民反对难以推行，就立刻上马2号线东延解决需求更是一种果断且获益的政策，虽然现在来看有一些问题，但尽快方便了盐田居民。
更何况有什么问题，是可以好好讨论的，上来就是一句“瞎建议”，然后又带着“无根无据”的说词，还流露着“好不容易”的高傲，部份惠州人真是高攀不起。
如果你是专业的，欢迎你多跟惠州市提出专业意见，也希望早日有地铁惠州区，免得总在深圳区受不了深圳。
江岸行 发表于 2024-4-10 18:14
作为深圳市民，我也反感这类狂妄自大的言论，啥都不去了解，就闭着眼睛在那瞎嚷嚷别人不配合，完全没有逻 ...
我并不是先说不配合，是部份惠州人一上来就开怼，本意是好好讨论，既然深圳惠州无法达成一致是不是还有别的办法，没想到一个不牵扯惠州的提议一下子就被攻击。
深圳距离两地的距离也没有很多人想象的差距大
本帖最后由 snihty 于 2024-4-11 06:54 编辑
higashi39 发表于 2024-4-11 02:18
首先，我提这个建议是全在深圳市内，并不影响惠州，我提这个建议的初衷只是因为连接机场最重要的城际轨道 ...
为了连接而连接，为了建议而建议，还要给其他城市扣“不配合”“高贵”的帽子，要不是论坛最近访问受阻我都懒得跟你多打两个字。
这也倒不是什么深圳惠州之间的问题，论坛风格向来是讲根据谈数据的，你通篇无用的口水政治，长篇大论却拿不出一点根据和建设性、可行性内容，看不惯这种水货，有什么问题？
想和我讨论问题，那可能还是要请你多学两年和多往深惠两地亲眼看看。再不济，先学会怎么用地图看地图，我们再好好谈谈？要逐句逐条去反驳你，或者去启发你，教你怎么看地图，对不起，我真的没这个时间、耐心和兴趣，欢迎所有网友作出有料有深度的内容。OK？
本帖最后由 snihty 于 2024-4-11 07:34 编辑
随便截个图给大家看看，所谓在深汕修个机场然后不经惠州城轨直连这个想法是多么的“键政”。
欢迎看不懂的网友问我
本帖最后由 snihty 于 2024-4-11 07:09 编辑
再请各位有识之士看看深汕合作区地形条件，哪个部分适合修建机场（请结合减少切割城市地块、噪音、水文、地形地貌、风向、城市灯光和日照影响、不影响现有铁路、高速公路等问题）进行举例论证。
答之有理予以加分奖励。
提示：本图没有标注广汕高铁和厦深铁路线，亦没有标注惠汕边界的大岭核电站和两大科学装置试验场，有兴趣者请自行搜索查看。
本帖最后由 snihty 于 2024-4-11 07:40 编辑
higashi39 发表于 2024-4-11 02:01
深圳机场有去东莞的巴士，中山也在深中通道一开就筹备了巴士，吸引客流是机场需要谋划的。
当然你说话高 ...
你倒是知道深中通道可用于中山深圳交通联络蛤，那你是为什么不知道惠到深之间没有地方政府完全控股的高速呢？
那又请问在没有控股高速（即机场巴士高速过路费没有优惠）的情况下，怎么安排惠州至深圳机场快线呢？
你所谓惠州不配合，逻辑是什么呢？
是惠坪高速取消不建了吗？
别说我攻击你，就这点说你啥也不懂，不过分吧？
大家又在 秉烛夜谈呀