地铁e族 › 深圳地铁 › 深惠惠州段改线

QQ_777732 发表于 2-2 16:38:22

我设想的方案是这样，理论上就一个工程难点，接入莞惠那里工程量估计很大。线路和沿线兼顾层面应该是最优了，镇隆也照顾了，仲沥林北和陈江南中间还能加一个站，就是不知道实际层面有没有什么无法逾越或者成本难以承受的点。

tom 发表于 2-2 17:30:43

方案二镇隆多了一个站，这也是对惠州的利好。
惠州那么坚持沥林北，是不是在沥林北有很大的利益相关？例如有大量旧改在沥林北，需要深惠城际去搭救。

EMBRAF 发表于 2-2 17:35:16

达成不经过东莞境内目标就行了→_→

tom 发表于 2-2 17:47:15

本帖最后由 tom 于 2024-2-2 17:48 编辑

这个争论挺有意思的。
HZ: 我要去沥林北绕一绕，途经东莞。让兄弟东莞设个谢岗站，我少一个站。
SZ: 你拉直，深惠主城区相通更快，自己镇隆多设一个站，不是更好么？

QQ_777732 发表于 2-2 17:54:59

tom 发表于 2024-2-2 17:30
方案二镇隆多了一个站，这也是对惠州的利好。
惠州那么坚持沥林北，是不是在沥林北有很大的利益相关？例如 ...

那应该没有，我用谷歌地球看了一下，没有发现沥林有什么旧改项目，再查了一下经济数据，城市面貌等，基本上可以断定沥林就是被惠州遗忘的边角料区域。。。所以我个人推测惠州坚持的原因还是从工程可行性层面做的决策，认为沥林北有接轨条件。至于照顾镇隆，对惠州来说镇隆就是一个山卡拉，照不照顾都改变不了什么，况且那里驻扎了大量BD，人口密度太大未必是好事（对BD而言）

dxv 发表于 2-2 18:11:09

指向性中 发表于 2-2 18:13:23

tom 发表于 2024-2-2 17:47
这个争论挺有意思的。
HZ: 我要去沥林北绕一绕，途经东莞。让兄弟东莞设个谢岗站，我少一个站。
SZ: 你拉直 ...

其实根本问题还是因为深惠线路一直未定的问题，直到16年以后才初步定了，结果莞惠都已经完工了

dxv 发表于 2-2 18:16:03

指向性中 发表于 2-2 18:17:47

陈江南站附近，这是全景地图

tom 发表于 2-2 18:51:21

dxv 发表于 2024-2-2 18:11
我看你少费些口舌吧，一个幻想什么圈长，什么基建狂魔能克服一切障碍的幻想家
怎么能理解“工程可行性” ...

你不骂人的话，我还是乐意与你讨论。
工程是否可行，网友都是外行看热闹
深圳花钱请专业机构研究，然后提一个无法实施的方案？那会在业界笑掉大牙。

dxv 发表于 2-2 18:56:20

左岸469 发表于 2-2 18:59:35

指向性中 发表于 2024-2-2 18:17
陈江南站附近，这是全景地图

哈哈这要么浪费一条机动车道 要么基础也砸了 从此浇筑能承重的四线梁 难

dxv 发表于 2-2 19:03:32

左岸469 发表于 2-2 19:20:57

一般是2个成本 公里数的建设成本 还有就是拆迁量的安置成本 一般都是从这2个成本里面找平衡

tom 发表于 2-2 19:46:58

dxv 发表于 2024-2-2 18:56
贵圳的方案不是无法实施，是代价过大，成本过高，您看懂这几个字了吗？你还真是看不懂工程可行性是什么意 ...

有公布比选方案的专业对比数据吗？
没有数据，只是一个主观判断。你判断不可行，我判断可行。各自吹水就好，发言别那么激动。

dxv 发表于 2-2 19:52:27

Sophie427 发表于 2-2 20:36:18

本帖最后由 Sophie427 于 2024-2-2 20:42 编辑

tom 发表于 2024-2-2 19:46
有公布比选方案的专业对比数据吗？
没有数据，只是一个主观判断。你判断不可行，我判断可行。各自吹水就 ...

实际情况是，官方根本没公布具体线位方案，官方给出的总投资，倒是由169亿变成了80亿，外界只能得出砍投资的结论。至于网友意淫的线位如何和投资变大，那真的就只是意淫。
其实我觉得更可能是东莞要上马地铁2期2次调整，由于资金有限，所以放弃了经过谢岗并设站的方案，毕竟谢岗镇已经有莞惠城际银屏站。

指向性中 发表于 2-2 21:10:48

这就是为什么鹅府不支持这方案，陈江南改造花费巨大，不是一笔小数目

tom 发表于 2-2 21:21:35

dxv 发表于 2-2 21:23:41

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