dxv 发表于 2024-4-10 17:20
但凡有点机场选址常识都不至于打出这么大一段废话出来
除了喷还会干嘛。。。你到时说几个靠谱的意见出来亮亮眼啊。我也会说，但凡有点礼貌的人都不至于一开口就喷SHI
我也支持未来在深汕建设机场；
1、惠州机场作为深圳第二机场也不是深圳提出的，是省里给安排的，我看论坛上是这么说的，如果不对就当没说；
2、深圳第二机场的服务对象其实就是深汕，深汕去平潭并不方便；而深圳本土城际建好后就算坪山去宝安机场也会比平潭方便，惠州机场对深圳本土就是鸡肋，况且上面还说平潭机场还受限于jun用。
3、深汕目前没条件建设，不代表以后没有，开山填海都是可以的，只要政策和钱到位，没有干不成的；甚至可以在汕尾修个机场。
4、我的建议是，深圳最好别去投资平潭机场，修高速过去都不要，收益太低了，还阻碍了未来深汕建机场的可能性，未来深汕成长起来了，必然需要机场，就像需要小漠港出海一样。
jbobby 发表于 2024-4-9 17:05
交通目前不行， 但深圳有意把平潭机场作为深圳第二机场，加上惠州也想做大平潭机场，交通在补齐中。
比 ...
还是军民两用机场的话，始终受限啊
本帖最后由 江岸行 于 2024-4-11 10:45 编辑
麦人喝茶 发表于 2024-4-11 09:33
我也支持未来在深汕建设机场；
1、惠州机场作为深圳第二机场也不是深圳提出的，是省里给安排的，我看论坛上 ...
深圳第二机场是远期规划，为未来做准备，并不是为了深汕，深汕未来建机场跟未来分流部分东部民航需求去惠州机场，也不矛盾；深圳十四五综合交通规划也认可惠州机场作为深圳第二机场的定位。
汕尾自己也有规划机场，目前选址离深汕跟平潭机场差不多。如果汕尾机场先落地，深汕自己建机场更不可能了
岗厦北站 发表于 2024-4-11 09:54
还是军民两用机场的话，始终受限啊
如果说惠州机场未来规划是要定位于类似宝安机场这种巨无霸， 那军用肯定是很大的受限。但惠州机场定位就是一个区域机场， 发展到顶估计也就一两千万的旅客吞吐量， 辅助宝安机场分担点客流， 个人觉得军用对惠州机场发展不是问题
岗厦北站 发表于 2024-4-11 09:54
还是军民两用机场的话，始终受限啊
如果建二期，二期受限就会少很多
麦人喝茶 发表于 2024-4-11 09:33
我也支持未来在深汕建设机场；
1、惠州机场作为深圳第二机场也不是深圳提出的，是省里给安排的，我看论坛上 ...
惠坪高速启动的是一期，全在惠州境内，应该是惠州自己投资建设， 二期几公里在深圳境内，还没启动。
目前应该是深圳不急， 宝安机场都在扩建，对深圳第二机场没啥迫切需求。
珠三角枢纽机场有高铁连接 深圳也能用
我支持未来建个“深汕”机场。
说不定哪天深汕合作区的GDP就上去了，如果能有个3、5千亿，说不定深汕合作区可以进一步扩大，那时候在海丰、陆丰、紫金、惠东交界区域寻找一片适合建机场的地块，建个深汕机场，与现有的惠州平潭机场、揭阳潮汕机场相距80-100公里左右，可以服务汕尾、河源、梅州、揭西、和深圳“东部”（深汕），挺好的。{:8_292:}
麦人喝茶 发表于 2024-4-11 09:33
我也支持未来在深汕建设机场；
1、惠州机场作为深圳第二机场也不是深圳提出的，是省里给安排的，我看论坛上 ...
1.你说的没错，深圳第二机场的定位是省里定下来的，通盘考虑全省机场布局。
2.深圳第二机场服务对象是深汕，错误的，深汕才几个人，以为深汕他归深圳管，这个地方的客流需求就可以爆炸？深圳第二机场的定位就是为了预留宝安机场饱和后的疏解方案，定位也是国内航班为主，服务惠州，深圳东部，东莞东部，等周边的部分需求。
3.深汕建设条件，首先机场选址本身就要结合地形，周边客流需求，敏感设施影响，空域等多种复杂因素综合决定的。你说的开山填海，中央现在三令五申禁止填海，谁敢违背？不要以为有钱就可以为所欲为。
4.修高速去平潭机场，是不是深圳投资的，或者平潭机场扩建有无深圳投资，我真去查了，没查到深圳是否有投资，只看到列为了惠州今年的重点工程而已。
snihty 发表于 2024-4-11 07:03
再请各位有识之士看看深汕合作区地形条件，哪个部分适合修建机场（请结合减少切割城市地块、噪音、水文、地 ...
你是版主，可以加分扣分，很厉害，但不是仗势压人一头的理由。你说数据、说依据，你能拿出来数据说明惠州机场修建了连接深圳的城轨吗，你说深汕不适合那工程上就完全不能建吗，深汕已经有通用机场在规划建设了，升级民用机场是完全可以研究开展的。
此外，我一开始回复的人也不是你，这里也是深圳区，突然跳出来指责一句是你先没礼貌。最后，请问你是有站在深圳的角度考虑问题吗，可以去各个论坛的深圳区问问看，看看大家更看好哪边。
higashi39 发表于 2024-4-11 12:26
你是版主，可以加分扣分，很厉害，但不是仗势压人一头的理由。你说数据、说依据，你能拿出来数据说明惠州 ...
关键点是现在深圳对第二机场没需求或需求不迫切。 不要把深圳的不上心完全归咎于惠州的怠慢。 这两个事情要分开看。 深圳不上心是因为需求没有或不迫切，惠州给你感觉怠慢多少有前面不应该没能力的固有印象，但其实从惠州的动作来看，机场这事还真没有怠慢，当然也谈不上快，，机场规划也出台了，二期也在扩建了，周边高速也开始建了，唯独城际差点，但也在推动中。
我支持惠州建第二机场。
虽然此事不紧急，但铁路修建是百年大计，支持深圳优先考虑好新圩直达平潭机场的预留
Y分叉。
麦人喝茶 发表于 2024-4-11 09:33
我也支持未来在深汕建设机场；
1、惠州机场作为深圳第二机场也不是深圳提出的，是省里给安排的，我看论坛上 ...
从长远来看，深汕一定会扩大。N年以前，深汕还没出生，对吧？能出生，就能发展壮大。
扩大之后，不就很方便了？
jbobby 发表于 2024-4-11 12:41
关键点是现在深圳对第二机场没需求或需求不迫切。 不要把深圳的不上心完全归咎于惠州的怠慢。 这两个事情 ...
对对对，我赞同你的意思，现在就是还没到那个地步，到时候真的有迫切需求了，很多东西自然就水到渠成了。先搞好规划，搞好基础的预留，有需求了推动起来自然就迎刃而解，现在说一千道一万都是，深圳没需求，惠州在能力范围内推动各项事宜，比如惠坪高速，比如预留的Y方案（虽然这个是大家根据现有信息推测的），比如机场未来扩建方向的规划。我提个有意思的地方，惠州现在优先在推动惠坪高速，自己内部的机场高速都还没推进，或者说更慢。可能我又要被某些人打成混在深圳板块的惠州人了，我住平湖都十年了。我只是看不贯一些人盛气凌人的态度。
QQ_777732 发表于 2024-4-11 14:16
对对对，我赞同你的意思，现在就是还没到那个地步，到时候真的有迫切需求了，很多东西自然就水到渠成了。 ...
或许以后轨道开通了再加上引流的确能够带旺平潭机场，但是如果客流旺盛了机场的军用性质也会限制机场后续发展。站在惠州的角度，现阶段肯定是优先发展公路设施比较靠谱，有限的财力要投入到关键的地方
本帖最后由 snihty 于 2024-4-11 15:26 编辑
higashi39 发表于 2024-4-11 12:26
你是版主，可以加分扣分，很厉害，但不是仗势压人一头的理由。你说数据、说依据，你能拿出来数据说明惠州 ...
就事论事，不要东拉西扯转移话题，你就跟我说说怎么在深汕机场选址并且不经惠州城轨直达深汕就行。合理有据工程上可行我跟你道歉，怎么着都行，版主让给你做都行。
麦人喝茶 发表于 2024-4-11 09:33
我也支持未来在深汕建设机场；
1、惠州机场作为深圳第二机场也不是深圳提出的，是省里给安排的，我看论坛上 ...
能移山填海去深汕修啥机场啊，在大鹏削点山，填个海不香吗？完全不用管距离问题。
snihty 发表于 2024-4-11 15:19
就事论事，不要东拉西扯转移话题，你就跟我说说怎么在深汕机场选址并且不经惠州城轨直达深汕就行。合理有 ...
那就事论事，我没有说城轨不经过惠州，深汕城际一直以来的规划都有经过惠州，但只是途径惠州，用于连接深圳和深汕，需要拉扯的事情少很多，跟深汕高铁一样。
第二机场的问题我说的很清晰了，能在汕尾建机场就能在深汕建机场，再不行和汕尾合作也可以，深汕也有规划在建的通用机场。
论坛里很多大神，我不想班门弄斧，聪明人也很多，一教就会，一看就懂。在这里随口说随便画容易露短。
但是有些人不告诉他错在哪里吧，倒好像我错了似的，那么今天咱们就随便画一下，也不用什么专业工具和数据，建议各位长多个脑子，看看一下内容，有没有可能在深汕合作区实现。
我们先来看看深圳大致数据：
两条跑道场（标点1、2）长约5km，整个机场枢纽南北长8.1km（标点3）东西3.2km（标点4）。